Dünya Ralli Şampiyonası – WRC

Dünya Ralli Şampiyonası Kategorileri

5
3493

Dünya Ralli Şampyionası   (WRC)

Dünya ralli şampiyonası ilk olarak 1973 senesinde yapıldı ve o gün bu gün motorsporlarının en zorlu dalı olarak biliniyor.

WRC otomobilleri 4 ayrı kategoride sınıflandırılıyorlar. Bunlar ; WRC , WRC2 ,WRC3 ve JWRC

 WRC

VW-Polo-R-WRC-Spain-test-01-560x369

Ford Fiesta RS WRC, Citroen DS3, Volkswagen Polo R, Hyundai i20, Mini John Cooper Works

Çok basitçe teknik özelliklerine değinecek olursak;

  • 1.6-litre, turbo, 4 silindirli motorlar ve 33 mm restriktörlüdürler.
  • Güç 300hp olarak sınırlandırılmıştır..
  • Blok ve üst kapak standart araba tabanlıdır.
  • Krank, kollar, pistonlar, gömlekler, valfler ve egzantrik milleri modifiye edilmeye izin verilir.
  • Sürekli 4 çeker ve sıralı şanzımanları vardır.
  • Ön ve arkada mekanik kilitli diferansiyelleri vardır.
  • 0-100kmh değerleri 4 saniyenin altındadır.
  • Son hızları 200km/h geçebilmektedir.
  • Toprak etaplar için 7 x 15inch , asfalt için 8 x 18’’ jant kullanılır.
  • Toprakta 300mm,asfaltta 355mm fren diskleri kullanılır.
  • Bir ralli otomobilini diğerlerinden ayıran en büyük özellik süspansiyonlarıdır. Ralli araçlarında high speed ve low speed compression( sıkışma ayarı) ve Rebound (tepme ayarlı) çok özel ve dayanıklı amortisörler bulunmaktadır. Tepeden uçan ralli otomobilinin yere konduğunda sekmemesini sağlayan bu ayarların doğruluğudur.

Çalınan bisikletimde Marzocchi Bomber amortisörüm vardı ve ondada rebound ve compression ayarları mevcuttu J . Doğru yapılan ayarlar sürüşü önemli şekilde etkiliyordu aynı şekilde otomobiller içinde geçerli bu durum. Bir tepeden atladığımda iyi bir ayar yapmışsam ön tekerlek sekmeden yola devam edebiliyordum. Tabiki otomobil heleki wrc ile karşılaştırılmaz ama temel prensipler aynı.

WRC2

6273595553_bf50154d7c_z

Bu Kategori 2013 yılında ortaya çıktı. SWRC(super 2000 araçlar) ve PWRC(production yani Subaru İmpreza, Mitsubishi EVO gibi araçlar) sınıflarının birleşimidir. Güç ve performans değerleri restriktör ve ağırlık standartları ile dengelenmiş 4 çeker araçlardır.

Restriktör nedir ?

Motor gücünü kısıtlamak için turbo inlet tarafına takılan ve hava/yakıt karışımını buna bağlı olarak etkileyen çapı 33,32,31mm olarak değişen parçadır. Restriktörsüz olarak wrc otomobilleri rahatça 500hp+ güç üretibilirler.

images$_57

Üstteki resimde 33 ve 34mm’lik restrictörler vardır. Alttaki resimde ise montajlı halde görülmektedir.

WRC2’de kendi içinde sınıflara ayrılmaktadır.Bunlar;

R5, S2000 , RRC (Regional rally cars) , R4 ve N4’tür.

  • R5: 1.6 litre turbo motorlu ve 32mm restriktörlü araçlardır. 5 ileri sıralı şanzıman kullanılır. 280hp – 400nm tork civarı güç üretirler.

ford-fiesta-r5-rally-car-by-m-sport-revealed_2

 

  • S2000: 1.6litre turbo yada 2.0 litre atmosferik motorları vardır. 1.6 turbo motorlar 30mm restriktör kullanırlar.

3newFordFiestaS2000picture

  • Regional Rally Cars: WRC otomobilleri ile aynı motor ve şanzımanı kullanırlar.Tek fark WRC araçlarında 33mm restriktör kullanılırken RRC araçlarında 31mm kullanılır.

Ford-Fiesta-RRC

 

  • R4: 2.0 litre turbo motorlar kullanılır.Yol araçları ile benzeşmektedirler.(Subaru İmpreza, Mitsubishi EVO). Güçlendirilmiş şanzıman ve hafif gövde panelleri kullanılır.

r4 R4 araca ait sıralı şanzımanın iç görüntüsü. Dişliler yüksek güce ve zorlanmaya dayanması için normal araçlardaki gibi helikal değil düz olarak(straight cut) yapılmıştır. Çalışmaları seslidir. (Normal araçların geri vites dişlileride düz kesimdir bu sebeple geri giderken vızzlama sesi gelir. Buda ek bilgi 😀

  • N4: Production rally cars olarakta bilinir. Güç ve modifikasyon olarak standart araçlara en yakın kategoridir.

grgrgrgr

 

WRC3

ClioR3

 

 

Bu kategori S1600 ‘ü bizlere hatırlatır. Sébastien Ogier, Sébastien Loeb, Kris Meeke and Dani Sordo gibi önde gelen pilotların kariyerlerinde önemli bir yere sahiptir. Adeta bir okuldur.

Citroen DS3 R3T, Renault Clio R3 (yeni versiyonu 2014 ortalarında bekleniyor), Honda Civic R3 ve Toyota GT86 R3 araçları örnek gösterebiliriz. GT86’nın da gelmesiyle R3 kategorisi heyecanına heyecan katmıştır.

Araçlar 2 çeker olmak zorundadır.

  • 1.6 turbo yada 2.0 atmosferik motor kullanılabilir.
  • 6 ileri sıralı şanzımanları vardır.
  • Daha ufak R2 , S1600 ve eski Grup A otomobillerde bu kategoriye uygundur.

JWRC

Citroen-DS3_R3_2011_800x600_wallpaper_02

 

Bu kategori geleceği parlak ,28 yaş altı pilotlar içindir. Bir çok ünlü pilotun kariyerinde önemli bir basamak olmuştur.

Sébastien Loeb (2001) Dani Sordo (2005), Sébastien Ogier (2008) and Martin Prokop (2009).

2013 yılında Türk ekibimiz Murat bostancı ve Onur Vatansever JWRC’de ülkemizi temsil etmişti. 2013 yılında Fiesta R2 araçlar kullanılırken 2014 yılında Citroen DS3 R3 otomobiller kullanılıyor.

JWRC şampiyon olan ekip, 2015 yılında WRC2 kategorisinde Citroen DS3 R5 otomobille 6 yarış koşacak.

JWRC’ de bütün ekipler DS3 R3 kullanıyor ve pilotlar arasındaki farkı görmek için en iyi yol.

Araçlar önden çeker 1.6lt turbo, 200hp’den biraz fazla güç üretmektedir.

6 ileri sıralı şanzıman elektronik olarak direksiyon arkasındaki kulakçıklar ile kontrol edilmektedir..

Pilot, Co-pilot dahil araçlar en az 1230kg olmak zorundadır.

 

Yorum Yaz

5 Yorum "Dünya Ralli Şampiyonası – WRC"

Bana bildir

Buna göre sırala:   en yeni | en eski | en iyi
coşkun yılmaz
Üye
coşkun yılmaz
2 yıl 2 ay önce

eline sağlık ferrari kiralayabilirim belki ama bir rally de koşamayacağımı bilmek hayal kırıklığı benim için açaba yolum kesişirmi ??? merak konusu

efsanekasa
Üye
efsanekasa
2 yıl 3 ay önce

çok güzel bir yazı. Straight cut şanzımanların ses yapması dışında başka dezavantajları var mı?

carexhaust_4378
Üye
carexhaust_4378
2 yıl 3 ay önce

süper yazı 🙂

AnilE
Üye
AnilE
2 yıl 3 ay önce

Eski wrcnin tadı artık yok bence. Özellikle subaru ve mitsubishisiz. Çok sıkı takip ederdim eskiden taa ki sebastian loeb domine edene kadar wrcyi ve dediğim gibi araçların sınıfının düşmesine kadar.

Mirza Oğuzhan
Üye
2 yıl 3 ay önce

Harika bilgilendirici bir yazı olmuş.

wpDiscuz