Tarçınlı Kurabiye: Volkswagen Amarok Canyon

Ticari diye satılıyor ancak O aslında çoğu binek otomobilin açıp okuması gereken bir kitap.

65
8942
  • Motor: 1968 cc, 4 silindirli turbo dizel
  • Güç: 180 hp @ 4000 d/d
  • Tork: 420 Nm @ 1750 d/d
  • Şanzıman: 8-ileri, tork konvertörlü otomatik
  • 0-100 km/s: 11,3 sn
  • Son hız: 179 km/s
  • Test tüketimi: Ortalama 11 litre/100 km
  • Ağırlık: 2128 kg
  • Bagaj hacmi: 920 litre
  • Fiyat: 104.080 TL

Sürüş konforu
Kulanım kolaylığı
Rafinelik düzeyi
Hacmini aşan motor
+ Kusursuz şanzıman
80 litrelik depo
+ Büyük yan aynalar
+ Ergonomik kumandalar
Kısa dönüş çapı
Geniş arka yaşam alanı
+ Bol eşya gözü

– Ortalama frenler
– Yüksek yakıt tüketimi
– Çok etkili çalışmayan 4×4 sistemi
– Yüksek hızlarda yumuşak direksiyon
– Dar torpido gözü
– Rüzgar sesi

 

Foto galeri için tıklayın!

Yorum Yaz

65 Yorum "Tarçınlı Kurabiye: Volkswagen Amarok Canyon"

Bana bildir

Buna göre sırala:   en yeni | en eski | en iyi
seden
Üye
seden
1 ay 5 gün önce

Akıllara ziyan arabamsı pikAP. Yüksek yakıt tüketimi, gereksiz yer kaplama ve çirkinliği de cabası… trafikte özellikle büyük şehirde son derece saçma ve gereksiz. Bir insan böyle bi arabayı niye alır hangi bi pisikolojik durumdur bu çok ilginç. Tez konusu olur.

mehmet
Üye
mehmet
11 ay 19 gün önce

Ah be Mehmet Abi arabanın 140 -150 si var ne demektir yav . Pick up bu naptın sen 140 lira olsa kimse bakmaz bunun yüzüne ben bakmam yani gider hiluxu var l200 ü var 2 side gayet başaralı.

Özgür Güneş
Üye
1 yıl 8 ay önce

arabanın ağzına et sonra offroad çok zevkli, cepten çıksa onun parası aynı zevki almassın bence, alem adamsın Sinan abi 😀

Bimmer
Üye
Bimmer
2 yıl 27 gün önce

Araç ticari olduğu için farklı oranda ÖTV alınmıyor mu? 1.5 lt olmuş, 2.5 lt olmuş farkı yok. Bu durumda 104 bin TL yüksek bir meblağ değil mi? Fiyat değerlendirmesine şaşırdım sadece. Test yine gayet güzel olmuş. Off-road testleri oldukça keyifli oluyor.

trezorka
Üye
trezorka
2 yıl 1 ay önce

gercekten guzel bir test olmuş teşekkürler… ama:
keske onceki tiguan incelemesini 2.0 tdi 4×4 7-ileri dsg ıslak kavramalı (qd500) sanzımanlı model ile yapsaydınız.. boylece farklı vw modellerinde kullanılan 2.0 tdi cr motorunun iki farklı şanzıman performansını da (zf8hp vs. qd500) artıları ve eksileriyle birlikte görme fırsatımız olurdu…
acaba vw ilerde kullanacagı 4×4 lerde zf nin tork konvertorlerini mi yoksa dsg mi tercih edecek?
acaba dsg sanzımanlar zf nin onden ceken araclar icin ürettiği (zf9hp) sanzımanı ile birlikte populerliklerini yitircek mi?
kafamda deli sorular =)

wpDiscuz