• Motor: 1497 cc, 4 silindirli benzinli-elektrikli
  • Güç: 124 hp @ 6100 d/d
  • Tork: 174 Nm @ 4000 d/d
  • Şanzıman: 6-ileri, manuel
  • 0-100 km/s: 10 sn
  • Son hız: 200 km/s
  • Test tüketimi: Ortalama 6 litre/100 km
  • Ağırlık: 1245 kg
  • Bagaj hacmi: 215 litre
  • Fiyat: 57.000 TL

Sürüş dinamikleri
Motor
Tüketim
Şanzıman
Direksiyon
Fren pedalı
Donanım
Müzik sistemi

– Malzeme kalitesi
– Arka yaşam alanı
– Bagaj
– Yalıtım
– Konfor

Foto galeri için tıklayın!

Kimler Neler Demiş?

61 Yorum "Sonun Başlangıcı: Honda CR-Z 1.5 GT"

avatar
  Subscribe  
en yeni en eski en iyi
Bana bildir
johnTURK
Üye

Bu kadar vasıflı dinamikleri bulunan bir araç olduğunu testi izleyene kadar tahmin etmemiştim. Böyle özel araçların Sinan Koç ile beraber akşam testi olarak yayınlanmasını ayrıca temenni ediyorum . Top Gear Uk gör burayı .

TLGKGNTSDMR
Üye

‘citroen c4 vtr’ ye benzeyen bir tasarımı var

wishbone
Üye

And abi senin kullanman gereken CR-Z bu
https://www.youtube.com/watch?v=E_2QQbsTm5I

MuratKasapoglu
Üye

Elinize topuklarınıza sağlık güzel test her zamanki gibi. 🙂

Düz vites panik frende motor frenini devreye sokarak fren mesafesini uzatıyorsun ısrarla üstat 🙂 . Keşke aletsel bir cihaz olsa da rakamlarla görsek aradaki farkı. 😉

hakikionur
Üye

motor freniyle neden fren mesafesi uzasın anlayamadım ?

MuratKasapoglu
Üye

eğer panik fren yapıyorsanız motor freni sanılanın aksine fren mesafenizi uzatır. Tek amacı aracı durdurmak olan disklerin üzerine o devir ve vitese göre motor torkunu dizginlemeyi de ekliyorsunuz. Uyguladığınız fren kuvveti motor freninden daha üst olduğu her zaman için motor freni yapmak fren mesafesini uzatır. Otomatik araçlarda bu nedenle panik frende motor torku devreden hemen çıkar.

Birhan C.
Üye

abi bu performanslı kullanım bölümünü hep yap çok iyi cidden