Enişte: Fiat Doblo 1.6 Multijet Premio Plus

Mangal da yeller, alın teri de döker.

67
  • Motor: 1598 cc, 4 silindirli turbo dizel
  • Güç: 105 hp @ 4000 d/d
  • Tork: 290 Nm @ 1500 d/d
  • Şanzıman: 6 ileri manuel
  • 0-100 km/s: 13,4 sn
  • Son hız: 164 km/s
  • Test tüketimi: Ortalama 7 litre/100 km
  • 0-50-100 km/s ses ölçümü: 46-57-65 dB
  • Ağırlık: 1420 kg
  • Bagaj hacmi: 790 litre
  • Fiyat: 56.450 TL

+ Donanım
+ Şanzıman
+ Bagaj

Tüketim

Test Notları:

  • Test aracını teslim aldığımızda sürekli ‘sağ arka kapı açık’ uyarısı veriyordu. Sensörden kaynaklandığını düşündüğümüz bu arıza sonraki günlerde birkaç defa hariç tekerrür etmedi.
  • Test aracının iç dikiz aynası gevşekti, kolayca sallanıyordu. Ayrıca emniyet kemeri ikaz ışığının olması gereken bölge boştu.
  • Test aracının sol arka kapısından sık sık trim sesi geliyordu.
  • Doblo’da gündüz farı bulunuyor ve orta ekrandaki menüden açılıp kapanabiliyor.
  • Sağ-sol sinyallerde tek dokunuşla üç kez çalışma özelliği var.
  • Arka yolcular için tek de olsa havalandırma kanalı var.

67 YORUMLAR

  1. Ben şahsen beğendim şahsi fikrimde böyle normal arabaların testi bu şekilde kısa ve öz olabilir ama şöyle panpalık bi araba geldiğinde uzun olabilir büyük ihtimal zaten öyle olur her neyse test çok başarılı.

  2. Tek kelime ile harika özellikle araç içindeki bir özellik söylendikten sonra POV kamera ile yakın çekim çok güzel olmuş herkesin ellerine sağlık.

  3. Ben bu test mantığını beğendim. Geyik isteyene POV videolar, daha fazla araç bilgisi için ise And’ın tek başına olduğu test videoları olarak ayırmak iyi oldu. Küçük eleştirilerimi yazayım.
    1-Bölümler arasındaki grafikler faydalı olmuş, ancak tasarımını pek beğenmedim. Geometri ve okunaklılık iyi ancak yazı tipi ve renkler düzeltilebilir sanki.
    2-Pazar gece video koymaktansa cumartesi öğleye kadar koymak daha iyi bir zaman bence.Tam yatacağım testi gördüm, mecburen izlenecek 😀

  4. Bu yeni format çok iyi oldu. Test öncesi ilk bakış ve panpalarla POV. Test ve sonrasında editör değerlendirmesi. Arada çerez niyetine giden ne nedir’i de unutmayalım. Mümkünse bu şekilde devam edelim 🙂

  5. O sol alttan çıkan ve özellikler yazan grafiklerin renk tonu çok iğrenç.
    Mor ve mavi yerine başka renkler kullanın.
    Farklı sahne ve konular arasındaki sol tarafı renkli olan geçişler çok amatörce.

  6. Yeni format doblo, symbol, courier tarzı arabalar için harika bence. Sonuçta bu arabaların tutkuyla bi alakası yok alıcılarının da 40 45 dk test izleyeceklerini hiç zannetmem. Fakat premium larda veya panpalık arabalarda kesinlikle eski uzun formattan yanayım. Bu arada instagramda gördüğümüz araç yeni bmw 118i gibiydi bi sonraki test o mu ? 🙂

    • testlerin hepsi aynı olmalı bence uzun ve detaylı. kaliteli kalitesiz ticari ayrımı yapılmamalı. ben bu siteyi corolla efsane kasa testi ile tanıştım. önemli bi detay bu.

  7. Öncelikle video için emeğinize sağlık. Yalnız abi şöyle bir durum var testler kısa olsun fazla ayrıntıya girmeyin gibi eleştirilere katılmıyorum. Bence sizi diğerlerinden ayıran en büyük özelliğiniz ayrıntılara verdiğiniz önem. Mesela torpidonun bilmem nesinden bahsedince diyorum ki bu adamlar arabayı kendileri satın alacak gibi a dan z ye incelemişler ve çoğu kimsenin umursamadığı ama kullanırken başımıza gelen durumları göz önünde bulundurmuşlar.Yoksa abi arka diz mesafesini iç malzeme kalitesini sizin 3-4 videonuzu izleyen adam bile bir şekilde yorum yapabilir. Samimiyetinizi destekleyen önemli bir unsur bu ayrıntılar. Uzun formatta devam diyorum. Naçizane yorumum bu şekilde.

  8. Video için teşekkürler. Yeni format hakkında ben de bir kaç söz söylemek isterim. İlk önce sol altta kullandığınız grafiklerde daha koyu renkleri tercih etmeniz, ciddiyeti arttıracaktır. Sonra video geçişleri daha yumuşak, solarak olabilir; bu şekilde çok az göz yoruyor. Daha sonra, videoyu kısaltmak bence mantıklı değil. Video içinde parçalamak çok mantıklı ama test notlarının tümü videoda bahsedilmeli bence. Her gün saatlerce sitenizde gezinsem bile sadece videoyu izleyip siteye uğramayan insan dolu. Özellikle son 1-2 yılda yayıncılık video üzerinde yoğunlaştığı için kimse siteye girme, yazı okuma zahmetinde bulunmuyor, bulunmak istemiyor; videoyu izleyip geçiyor. Bu yüzden videolarda mümkün mertebe detaylı bilgiler verirseniz daha pratik olacaktır. Son olarak bu videoda sesiniz çok netti, fakat arkadaki müzik çok hafif rahatsızlık verdi belirli bir süre sonra. Her şey için teşekkürler, iyi çalışmalar.

  9. Bence çok akıcı bir test olmuş, diğer tek başına olan testler biraz fazla detaylı ve ağır geçiyordu şuan ki format bence çok daha izlenebilir olmuş.

  10. Videonun bu şekilde kısaltılması iyi olmuş fakat, özellikle yol tutuş üzerinde biraz daha fazla durursanız sevinirim. Bu araba da pek önemli değil bu fakat şahsen en önemsediğim kısım benim o oluyor araba seçerken. Örneğin F30 vs E90 yazınızda bunu çok güzel bir şekilde izah etmiştiniz. Aynısını yaparsanız videolarda da daha iyi olur bence. İyi çalışmalar.

  11. Öncelikle elinize sağlık, güzel olmuş. Bir öneri: Videodaki fon müziğini birazcık daha kısabilirsiniz; çok değil ama bak birazcık 🙂

    Ayrıca bu tür videolar araba temini konusunda da yardımcı olabilir diye düşünüyorum. Tek başına yapılan testler bu formattta olursa siteyle ilk defa tanışan ya da youtube’da ilk defa videoları izleyen insan doğrudan takipçi olmasa bile meraklanacaktır.

  12. Bu testte o eski sıcak kanlı samimi And’ı bulamadım tüm test notlarıda yok uzun olan formatta izleyiciyi sıkmadan hoş,samimi ve içten bir anlatım ile her takipçinin kalbini kazandınız.Yeni formattaki çok hızlı konu geçişleri ve konuşmalar beni biraz sıktı.Sizde bulduğum o eski samimiyet ise bu testte buharlaştı giti.Ben kendi adıma 15 dakika içinde bir bilgi bonbardımanına tutulduğumu hissettim ve bir süre sonra da videodan gözlerimin kaydığını farkettim.Sek bilgi içeren bu testte bu zamana kadar Otopark ekibinde gördüğüm sanki içimizden biriymişler gibi olan samimiyetten uzak daha çok alıcılara ve yeni takipçiler çekmeye yönelik bir üslup vardı.Tüm bunlar sonucunda ben uzun olan formatın devamını savunuyorum fakat bu konuda tüm forumun düşünceleri alınarak ortak bir yolda karar kılınmalı ve o yolda devam edilmeli.

    • Aynen öyle And’ı değil de sanki diğer test editorlerinden birini izliyormuş hissine kapıldım.

      Bana göre son birkaç test zirveydi. Onlarla karşılaştırınca olmamış bence.

      Bir de o çıkan yazılar ve renkleri çok basit duruyor. Daha kaliteli görünen bir şeyler olmalı.

  13. Bir de aralarda çıkan yazılar, Ağırlık,Tüketim gibi yazarken türkçe karakterler yazı fontunu değiştirmiş. Mesela ğ, tüketimdeki i harfi gibi.

  14. babaların izleyeceği test olmuş. aramıza yeni insanların katılması ve youtube daki izlenmeyi arttırmak için gerekli. otopark ı hiç bilmeyen biri oturup 20-30 dakika gırgır şamata izlemez. panpa versiyonları var zaten videoların

  15. format biraz sıkıcı olmuş ama 40 dk lık videolara göre ideal , hemen altına pampa videosunu koyarsanız bide o videoyu bulmak için uğraşmayalim 🙂

  16. Arkada çalan müziği sevmedim.Genel olarak konuşma ağırlıklı durumlarda arkada müzik olmasını sevmem.Detaylara girilmemiş tamam ama test notları kısa bence.Benim bildiğim And ve Sinan (half rip :D) bu kadar az detayda kalmazdı.

  17. Abi bende hiç beğenmedim eski format daha güzel valla videoyu izleyesim gelmedi böyle çok sıkıcı olmuş.Bence böyle devam etmesin.Eski formattaki gibi konuşmalar daha iyiiii.

  18. Format ideal yerinde olmuş.bu araçta olduğu gibi bi eski tip panpa videoları arada bir çekilirse güzel olur.Panpa videosu aşya link şeklinde verilebilir hatta videonun sonunda sözlü olarak linke bakın denilerbilir.Böylece ulaşımda kolaylaşır otoparkı ilk defa izleyenler için.arka fondaki müzik kısılabilir.

  19. Videoda sorun yok , artık tüm dünyada otomobil testleri böyle çekiliyor. Yeterince detay ve sizden beklediğimiz objektiflik mevcut. Grafiklerde güzel olmuş ancak renklerin vs. biraz daha pişmesi gerekli.

    Otopark ‘ın bugünkü sorunu , Sinan ve Muhip’in muhabbetiyle buraya katılmış olan gençlere bu formatın fazla olgun gelmesi. Pampalar , Cupra , E 180 vs. için abone olanlar böyle testleri hazmedemezler.

    Eski videolardan bende her ne kadar keyif alsamda ” pampa ” formatının Otopark ‘ı bir yere götüreceğini düşünmüyorum. E180 testi size Mercedes ‘ e, CRV testi Honda ‘ ya mal oldu. Markalardan senede 1 araba alarak bu işi yürütemezsiniz.

    Şu an POV videolarıyla iki tarafıda mutlu etmeye çalışıyorsunuz ancak ben bunuda doğru bulmuyorum. Bunun gibi her testinizin altına onlarca isyan yorumu yapılacak. Buda hem sizin şevkinizi kıracak hemde yeni takipçileri uzaklaştıracaktır.Bence artık bir yol seçmelisiniz.

    • Sana katılmamak mümkün değil özellikle “Pampa” formatının burayı bir yere götürmeyeceği konusunda altına imzamı atarım. Pampa formatının bu siteyi popüler kılmasının yanında insanların o ince nüansı anlamayıp burayı bir eğlence platformu olarak gördüğüne inanıyorum. Pampa mod ciddiyetten uzak ve firmaları bu siteden uzaklaştıran bir format.

      Arkadaşlar şuan mantığım ile konuşuyorum,bana katılmayanlar mazur görsün. Pampa moduna ben de çok gülsem dahi realitede bu siteye hiç bir katkısı yok. Cupra testindeki o sululuğu hiç bir firmanın tasvip edeceğini düşünmüyorum. Hatta Type R gelirse şöyle böyle yapacağız,pampa ruhu geri gelecek açıklamasını da mantıklı bulmuyorum.Type R gelirse piste çıkın,arabayı prosfesyonelce zorlayın. Çünkü arabanın olayı bu. O bir Hot Hatch. Hatta o araba Roll’ü de test içinde kaldırır ama pampa mode olmaz..Mantık ile düşünürsek sizi ancak Doblo testindeki formatların bir yere taşır,başarılı kılar. Ancak Cupra,E 180 vb. testler sizi ancak sosyal medyada fenomen yapar. Lütfen artık kendinize bir yol belirleyin. Ben sizi çok takdir ediyorum ve bir yerlere gelmenizi istiyorum. Bu yüzden pampa formatından vazgeçilmesine üzülsem de desteklerim.

    • +sonsuz.. Kesinilkle sevsek de bu site kaliteli güzel yerlere ulaşsın istiyorsak amacına uygun otopark kalitesinde objektif testlere devam edilmeli. Pampa formatı kaliteyi eksilere sürüklüyor malesef..

  20. Test çok güzel olmuş ama biz sizi panpalar olarak sevdik. Lütfen toplu testleri bırakmayın. Aralarda çıkan yazıların renklerini pembe yerine otopark.com’ un rengi olan kırmızı sarı yeşil bir tema kullansanız daha güzel olur.

  21. test tek kelşmeile harika tek sorunu süresi 14dk değilde 24dk falan olsaydı daha iyi olurdu bunun dışında grafikler ekranın altındaki küçük veriler notlar süper olmuş böyle devam bence 🙂

  22. bence yeni format güzel olmuş ancak testin uzun olmasını kesinlikle yeğlerim sonuçta otopark farkı ama yinede güzel sade bilgilendirici ve net.

  23. Sonuçta doblo test ediyosun, yani arabanın tutkuyla bi alalası yok. Bu sebeple format güzel olmuş. Ama bi honda civic type s veya crz gibi insanın duygularına hitap eden videolarda kesinlikle eski format + abartılı pampalar lazım.

  24. Format oldukça modern ve fark yaratmış. Ancak ben ilgimi çeken arabalarda bu kadarını yeterli bulmuyorum. Doblo için kabul edilebilir. Söz konusu örneğin bir 330i ise asla bu kadar kısasını kabul edemem. Tatmin etmez. Format testi belirgin bir düzene sokmuş,tebrikler.

    NOT: And hecelemeyi bırakmalısın. Seni dinlerken Sonar Sarıkabadayı aklıma geliyor:D

  25. Yeni format çok daha premium hava kattı. Ellerinize sağlık ben çok beğendim. Bir eleştirim şu olacak (bu test için geçerli değil) Genel olarak testleri diğer araçlara göre daha merak ve heyecanla beklenen testlerde biraz daha detaylara girilebilir. Ve son olarak en önemlisi yeni “testler” kısmı çok güzel olmuş ben özellikle belirtmiştim marka marka sıralam olsa süper olur diye. Eleştirileri dinleyip dikkate almanız harikulade. Teşekkürler.. @And ve Otopark ekibi

  26. Elinize sağlık yeni format biraz daha resmi olmuş açıkçası. Abi bir de bu yazılar paintte yapılmış gibiydi onların renk düzenlemesi yapılırsa daha iyi olur bence.

  27. 2012 model Fiat Doblo maxi 1.6 Multijet kullanıcısıyım aracımı sıfır olarak aldım. Alma sebebimiz tabikide geniş bir aile olmamiz. Motor konusunda ya yanılıyorsunuz yada bu yeni seri 1.6 multijet euro5 motorlarda emisyonu düşürebilmek için güçten kestiler sanırım. Çünkü Team-Doblo forumlarda da aracım 170’i geçmiyor tıkanıyor diyenlerin hepsi 2014 ve sonrası 1.6 multijet sahipleri. Benim aracım 2012 model Euro4 motor uygun şartlarda 200 km/h hızı çok rahat gördüm. Benim aracım güç konusunda gayet iyi 1545 kg ağırlığına göre. Sizin testinizde motorun alt devirlerinin çok ölü olmasının ana sebebi klimadır. Klima alt devirlerde gücü sömürüyor. Rampada klima açıkken kalkış yapmak gerçekten ustalık istiyor. Klima kapalı daha iyi bir motorla karşılacağınıza eminim.

  28. 2011 Model Fiat Doblo maxi 1.6 Multijet elegance kullanıcısı olarak aracımı sıfır aldım şuan 38000 km de kesinlikle hafife alınılacak bir motor değil motor testi konusunda 0-100 değilde 50-130 testi yapılması daha doğru olurdu çünki 1.6 290 tork aşırı yüksek torklu dizel motordan ani devirlenme beklemek yanlış olur 290 tork u genelde 2.0 yada 2.2 dizellerde görmeye alışız.Benim aracım maxi olduğu için 1500 kg civarında bi ağırlığı var 4 kişi + 150-200 kg yükle otobanda 185 km/h hız yaptım ve dahada gitmek istiyordu araba çok dik rampalarda 6.viteste 120 km hızla sollamaya çıktığınızda arabanın ivmelenmesini hissediyorsunuz kesinlikle bu motor bu arabaya yeterli aracı düşünüyorsanız test sürüşüne kalabalık gidin ve dik yokuşlarda test edin ve gücü hissedin en ağır yol koşullarında 120 km/h hızla girdiğim bir rampada bu güne kadar aracımın yavaşladığına şahit olmadım genelde 115 – 125 km/h arası kullanırım en ideal ve ekonomik devri bu hızlarda 5.6 ,6.1 gibi yakıt tüketiyor şehir içi 6.8 yakıyor ama şehir içi yakıt tüketimi kış şartlarında aracın erken ısınmamasından dolayı 8.5 litrelere kadar çıkabiliyor.Yol tutuşu konusunda aracım maxi olduğu için aks mesafesi 380 mm daha uzun kesinlikle virajda korkutacak bi tepki vermiyor.Bir çok D sınıfı araçtan iyi diyebilirim yol tutuşu konuşunda.severek kullandım daha da uzun yıllar değiştirmeyi düşünmeden kullamacağım.5 yıllık tecrübemde beğenmediğim eksi olarak söyleyeceklerim arka diz mesafesi iyi değil yan aynalar dar ve ayar yaparken öne uzanmanız gerekiyor ve bu eksile makyajlı kasada giderilmemiş durumda.Artılarını yazacak olursam 4 cam otomatik,folow me,(eve geliş)gündüz farı,yükseklik ayarlı sürücü koltuğu ,aşağı yukarı ileri geri ayarlanabilen direksiyon dijital klima kontak anahtarıyla camları açıp kapama gibi özellikleri 2010 yılında stışa çıkarılmış ticari doblo için söyleye bilirim dobloyla ilgili aydınlatıcı bilgiler verebilmişimdir inşallah iyi günler.

  29. arkadaşlar saygılar bir sorum olacaktı doblo panaroma ile doblo kombi arasındaki fark nedir bana biri açıklayabilir mi?saygılar.

    • panaroma 7 koltuklu ve ruhsatta binek olarak geciyor ve dolusu binek olarak gectiği için yaklaşık 85bin leri görüyor

  30. Merhabalar 2017 doblo trekking aldim ticari olarak geçiyor hiz limitlerinden bilgisi olan.varmi ve belirli.saatlerde giremeyecegi yerler varmıdır?

CEVAP VER

Yorumunuzu yazın!
İsminizi giriniz