İstanbul trafik sıkışıklığında liderliği Meksiko’ya bıraktı

İstanbul bu yıl 3. sırada.

4
640

TomTom’un 6 kıtada bulunan 38 ülkedeki 295 şehirde trafik yoğunluğunu ölçen ‘Trafik Sıkışıklık Endeksi’ açıklandı. Buna göre geçen yıl yüzde 58’lik sıkışıklık oranıyla listenin zirvesinde yer alan İstanbul, yüzde 50’ye gerileyerek liderliği Meksika’nın başkenti Meksiko’ya bıraktı. İstanbul’daki bu düşüşte, trafik bilgisi içeren navigasyon cihazları, toplu taşıma ve motosiklet kullanımındaki artış ile akıllı sinyalizasyon sistemleri etkili oldu

Navigasyon devi TomTom, (TOM2) dünyada trafiği en yoğun şehirleri raporladığı TomTom Trafik Endeksi ‘nin sonuçlarını açıkladı. Endekse göre geçen yıl yüzde 58’lik sıkışıklık oranıyla dünya listesinin zirvesinde yer alan İstanbul, liderliği Meksika’nın başkenti Meksiko’ya bırakarak üçüncü sıraya indi. 2015 yılında İstanbul’daki sıkışıklık oranı yüzde 50’ye geriledi. Yüzde 59 ile en yüksek trafik sıkışıklığına sahip şehir olan Meksiko’yu yüzde 57 ile Bangkok, yüzde 47 ile Rio De Janeiro, yüzde 44 ile Moskova izledi.

Trafikte fazladan 7.5 gün geçiriyoruz

İstanbul’daki sürücüler günün her hangi bir saatinde trafikte yüzde 50 daha fazla zaman harcıyorlar. Yani İstanbul’da bir sürücü her gün trafikte fazladan 47 dakika geçiriyor. Akşam yoğun saatlerde yüzde 94’e kadar çıkan bu oranla, normal bir trafiğe nazaran yılda toplam 178 saat (7.5 gün) daha fazla zaman geçiriyorlar. İstanbul’da otoyollarda fazladan geçirilen süre yüzde 72 olarak belirlendi. Otoyol dışı yollarda ise bu oran yüzde 43’e iniyor.

İstanbul’daki en sıkışık gün 12 Haziran

Trafik Endeksi, 2015 yılının en sıkışık gününü de ortaya çıkardı. Buna göre okulların tatil edildiği gün olan 12 Haziran 2015 Cuma günü trafiğin en yoğun olduğu gündü. Ankara’da ise yılın en sıkışık trafiğe sahip günü yoğun kar yağışı yaşanan 6 Ocak Salı 2015 oldu.

İstanbul’da toplam yol uzunluğu 18.178 kilometreyi buluyor. Bunun 387 kilometresini otoyollar oluşturuyor. Araçların katettiği mesafe ise 851 milyon 626 bin 442 kilometreye ulaşıyor.

En çok Pazartesi sabahı ve Cuma akşamları trafik var

İstanbul’da sabah ve akşam trafik sıkışıklığı birbirinden tamamen farklılaşıyor. Sabah trafiği Pazartesi günü en yüksek Cuma ise en düşük seviyeye ulaşıyor. Akşam trafiği ise Pazartesi’den Cuma gününe kadar sürekli artıyor. Listede Türkiye’den 9 şehir bulunuyor. İstanbul 3, Ankara 42, İzmir 53, Bursa 65, Mersin 83, Adana 90, Gaziantep 100, Kayseri 114, Konya ise 127’nci sırada yer alıyor. Ankara ve İzmir’in sıralaması geçen yıla göre değişmiyor.

Sıkışıklık neden azaldı?

TomTom Türkiye Ülke Müdürü Enis Yücesan İstanbul’un trafiğindeki değişikliği şöyle yorumladı: “İstanbul’daki sıkışıklığın azalmasının birkaç farklı sebebi bulunuyor. Bunlardan biri kullanıcıların teknolojiyi keşfetmesi oldu. Trafik bilgisi içeren navigasyon cihazları ve akıllı telefon uygulamalarıyla kullanıcılar trafiği daha az olan rotalara yöneliyor. Bununla birlikte, Marmaray, Metro, Metrobüs ve deniz ulaşımı gibi toplu taşıma alternatifleri ve kullanımın artması da trafiği olumlu etkiliyor. Ayrıca trafiğe çıkan motosiklet sayısının da arttığını görüyoruz. 2014’ten 2015 sonuna kadar trafiğe yaklaşık 110 bin yeni motosikletin kaydı yapıldı. Artık yolda daha fazla motosiklet ve bisiklet kullanıldığını görüyoruz. Tüm bu nedenlerin yanında yerel yönetimlerin yaptığı akıllı sinyalizasyon çalışmalarının da etkisinin olduğunu düşünüyoruz. TomTom olarak biz de gerçek zamanlı trafik bilgilerini ve alternatif rotaları sunan navigasyon cihazlarımızla sıkışıklığı azaltmaya ve sürücülere yardımcı olmaya çalışıyoruz.”

Dünyada sıkışıklık artıyor

TomTom’un geçmiş verilerine bakıldığında, 2008’den bu yana dünya genelinde trafiğin yüzde 13 arttığı görülüyor. Ancak kıtalar arası şaşırtıcı farklar bulunması da çok ilgi çekici. Kuzey Amerika’da trafik sıkışıklığı yüzde 17 artarken, Avrupa’da bu artış sadece yüzde 2 oldu. Bu verilerin Kuzey Amerika’da ekonomik büyüme ve Avrupa’nın geri kalanında ekonomik krize işaret ettiği kanısına varıldı. Avrupa’daki bu tablo, İtalya (-%7) ve İspanya (-%13) gibi Güney Avrupa ülkelerinde trafik sıkışıklığının son 8 yıldır düşmesinden etkileniyor.

TomTom Trafik Başkan Yardımcısı Ralf-Peter Schaefer konuyla ilgili şunları söylüyor: “TomTom Trafik Endeksi her yıl sürücülerin, şehirlerin ve ulaşım planlamacılarının trafik sıkışıklığı eğilimlerini anlamalarına yardımcı olmak için açıklanıyor. Ancak daha da önemlisi bu endeks dünya genelinde trafik sıkışıklığının nasıl iyileştirebileceğine de hizmet ediyor. Biz gerçekten herkesin her gün trafikte geçirdikleri kayıp zamanı nasıl düşürebileceklerini düşünmelerini ve hepimizin bu konuda bir rolü olduğunu farketmelerini istiyoruz. Sadece yüzde 5’imiz bile seyahat planını değiştirdiğinde, ana karayollardaki seyahat planlarımızı yüzde 30’a kadar iyileştirebiliriz. Trafik sıkışıklığını yenmek için hepimiz birlikte çalışabiliriz.”

Herkes www.tomtom.com/trafficindex sitesinden TomTom Trafik Endeksi hakkında daha fazla bilgi alabilir ve yaşadığı şehirlerin sıralamasını öğrenebilirler. Sitede bağımsız analizlerin yanısıra trafik sıkışıklığının nasıl yenilebileceğine dair yararlı tavsiyeler de bulunuyor. Ayrıca ilk defa seçilmiş ‘Profil Şehirler’ trafik akışını artırmak için yapılacaklara bir içgörü sağlıyor. TomTom sekiz yıldır toplanan 14 trilyon veri noktası ile çalışıyor. Bu yıl TomTom Trafik Endeksi’nin beşinci yılı.

2015 yılında Türkiye’de trafiği en sıkışık 9 şehrin sıralaması (Genel günlük tıkanıklık seviyesi – ekstra seyahat süresi):

  1. İstanbul (%50)
  2. Ankara (%32)
  3. İzmir (%29)
  4. Bursa (%28)
  5. Mersin (%26)
  6. Adana (%25)
  7. Gaziantep (%23)
  8. Kayseri (%21)
  9. Konya (%20)

2015 yılında Dünyada trafiği en sıkışık şehirlerin sıralaması (Genel günlük tıkanıklık seviyesine – ekstra seyahat süresi – 800,000 üzerinde nüfus):

  1. Meksiko (%59)
  2. Bangkok (%57)
  3. İstanbul (%50)
  4. Rio de Janeiro (%47)
  5. Moskova (%44)
  6. Los Angeles (%41)
  7. Tianjin (%39)
  8. Pekin (%38)
  9. Londra (%38)
  10. Guangzhou (%37)

İstanbul trafiğinde öne çıkanlar:

Otoyollarda geçen ekstra seyahat süresi: 72%
Otoyol dışı yollardaki ekstra seyahat süresi: 43%
Günlük ekstra seyahat süresi: 47 dk
Yılda geçen ekstra seyahat süresi: 178 saat (7.5 gün)
En sıkışık gün: 12 Haziran Cuma 2015
Toplam yol uzunluğu: 18.178 km
Toplam otoyol uzunluğu: 387 km
Toplam otoyol dışı yol uzunluğu: 17.790 km

TomTom trafik sıkışıklığını yenmek için ne yapıyor?

Yerel yönetimler ve trafik yetkilileri ve yoğun saatlerde trafik akışını daha iyi yönetmek için TomTom trafik verilerini kullanabilirler. İşletmelere, çalışanlarının yoğun saatlerde seyahat etmelerini önlemeleri adına daha akıllı çalışma saatleri planlamalarına yardımcı olabiliyoruz. Sürücülere, sıkışık yollardan kaçınabilmeleri ve ulaşmak istediklere yere daha hızlı varmaları için gerçek zamanlı trafik bilgilerini ve akıllı yönlendirmeyi sağlıyoruz.

TomTom trafik sıkışıklığını nasıl hesaplar?

Basitçe söylemek gerekirse, Sıkışıklık Seviyesi oranı, bir sürücünün sıkışık olmayan bir trafik durumuyla kıyaslandığında harcadığı ekstra sehayat zamanıdır. Örneğin; Yüzde 36’lık bir sıkışıklık seviyesi, o seyahatin normal bir trafikte seyahat etmekten yüzde 36 daha fazla sürmesi demektir.

TomTom Hakkında:

TomTom (TOM2) olarak misyonumuz teknolojiyi kolay kullanılır hale getirerek herkesin faydalanmasını sağlamaktır. Kullanımı kolay navigasyon cihazları üreterek milyonlarca insanın istedikleri yere varmalarına yardım ediyoruz. Bugün, kompleksi basitleştirerek herkes için teknolojiyi daha erişilebilir hale getirmeye devam ediyoruz.

İşimiz dört müşteri iş biriminden oluşmaktadır: Tüketici, Otomotiv, Lisanslama ve Telematik. Kullanımı kolay navigasyon cihazları, spor saatleri ve aksiyon kameraları üretiriz. 1991 yılında kurulmuş olan Merkezi Amsterdam’da bulunan TomTom 4.200 çalışanı istihdam etmektedir ve ürünlerini 46 ülkede satmaktadır.

Yorum Yaz

4 Yorum "İstanbul trafik sıkışıklığında liderliği Meksiko’ya bıraktı"

Bana bildir

Buna göre sırala:   en yeni | en eski | en iyi
AimLeSs
Üye
AimLeSs
8 ay 1 gün önce

Genişleyip daralan çevreyolları (e-5 küçükyalı-bostancı istikametinin devamlı sıkışık olması) Ana caddelerde trafik ışığı fazlalığı. Yonca kavşaklarda, kavşaktan çıkan araçlarla, kavşağa girecek olan araçların çakışması.

Esasında bu tarz trafikteki hatalara kafa yorulup, çok ufak maliyetlerle düzenleme yapılsa, genel yoğunlukta minimum %5 lik bir düşüş olur.

thestig
Üye
thestig
8 ay 3 gün önce

Bombaların faydaları 🙂

issiz
Üye
issiz
8 ay 3 gün önce

Çok komik gerçekten …

ulhnshn
Üye
ulhnshn
8 ay 4 gün önce

Helal bize

wpDiscuz