- Motor: 1598 cc, 4 silindirli turbo dizel
- Güç: 130 hp @ 4000 d/d
- Tork: 320 Nm @ 1750 d/d
- Şanzıman: 6-ileri, çift kavramalı otomatik
- 0-100 km/s: 10,8 sn
- Son hız: 205 km/s
- Test tüketimi: Ortalama 6,5 litre/100 km
- Ağırlık: 1574 kg
- Bagaj hacmi: 515 litre
- Fiyat: 141.250 TL
+ Malzemeler
+ Şanzıman
+ Çeviklik
– İşçilik
– Konfor
– Frenler
Video 360p olarak yüklenmiş.
Video yeni yüklendiği için , youtube halen convert ediyo 720 ya da 1080p’ye
Dediğiniz gibiymiş. 720p50 de geldi.
puanlama sistemi niye degisti ? eski karsilastirmalu test listesi guncellenecek mi ?
Fransız kütüklüğünden kurtulamamış anlaşılan çok umutluydum ben 🙁
Uzun zaman beklediğim testti.şahsen ben bu aracı 160 beygir olan versiyonu alırdım 130 beygir ile arasında uçurum yok.babamla bu arabayı almayı düşünüyorduk sanırım o 20 dk lık test sürüşünde görmediğim detaylar varmış kafamdaki tüm soru işaretleri gitti.test için çok teşekkürler 🙂
vidyoyu iş yerinde olduğum için henüz izleyemiyorum ama malzeme + konusunda aynı fikirde değilim. İç mekanda göğsün alt bölümlerinde ve vites yolunun yanlarında kullanılan plastik çok kalitesiz geldi bana.
baya güzel olmus talisman.orta ekranın grafiklerini sevmedim ben dandık duruyo ama geri kalan iç mekan koltuklar falan acaip.Favorım mazda 6 ve talisman bu sınıfta
And abi’nin sürücü olarak ve Sinan abi’nin de yolcu olarak anlatması en iyi kombinasyon şekli olmuş kesinlikle, hiç değiştirmeyin. Doğan abi ve And abi test yaparken de And abi yolcu olarak anlatsın her anlamda en uygun olanları bu şekilde bence. Ayrıca anahtarı göstermenize de çok sevindim, bu olayı es geçmeyin ve her videoda yer verin lütfen. Her yeni yüklenen videoda şaşırtmaya ve mutlu etmeye devam ediyorsunuz. ?? TEŞEKKÜRLER
Benim fikrim ise Sinan abinin sürmesi, And abinin yolcu koltugunda olması şeklinde olurdu. Gözüm öyle alışmış heralde 🙂
Sinan genelde güç ağırlık oranı yüksek araçları kullanıyor. Diğerlerinde kaynanalık daha çok hoşuna gidiyor.
O anki ruh halimize göre değişiyor, genelde ben oluyorum ama demekki talismanda yanda oturasım varmış:) değişiklik iyidir 😉
Yine bu ani yakınlaştırmalar olmamış. Çok kötü görünüyor.
Çözeriz sıkıntı yok 🙂
test renkli olmuş sinan reyizinde katılımıyla 40 dk çok çabuk geçti:) Ancak frenler normal dediniz – lere yazmışınız.
Şimdi merak ettiğim konu bu araba elektronik amortisör ve 4control olmadan nasıl olcak limitleri,tepkileri.Ve bence bu araba o elektronik amortisör ve 18 jantlarla daha iyi olacaktır.Birde o esp olayına gıcık oldum bence de güvenlik amaçlıdır sonuçta latitude değil bu araba farklı bir altyapı kullanıyor.Kırılganlığın sebebi de büyük ihtimal megane şasisi barındırması.O açıdan bakıncada esp nin çok karışması konforunun düşük olması da muhtemel.Ancak alırmıydım alırdım o motor ve 4control için alırdım alt donanım içinde gidip test etmek lazım.Kısaca ben beğendim alırım.Nasıl bir segment bu ya valla.Adam akıllı araba yok.
Test (in)
Talisman (out)
0-100 hızlanma sitede 10.8 saniye, videoda 10.4 saniye bilginize.
Ölçülen değer 10.4 saniye.
Oyuncak gibi araba yahu, her şeyi elektronik kontrolü altında filmin başrol oyuncusu olmak ister insan, konuk değil.
y aşimdi 140 binlere çıktıktan sonra 2014 model 3.20d ler var şekil desen o biçim motor desen manyak zaten. donanım belki bmw klasiği biraz eksik ama BMW yani niye renault alayımki o fiyatlara… bide en sonda otopark.com klasiği logo sonrası şaçmalamacalar eksik kalmış sanki koymayı unuttunuz diye düşünüyorum
test çok güzel olmuş. kamera arkası yapılmamış. kamera arkası bence güzel bir tat katıyor teste. işte bu! sürüş dinamiklerinin hep böyle test edilmesini isterim bir de dışarıdan performans sürüş viraj alma görüntüleri otomobilin sesiyle birlikte olsa tadından yenmez. panpalar came back! Sinan ve(And) Mehmet Çetin 🙂 @And abi ya geyik ne zaman gelecek panpa videosu da olsun senin o gülüşlerini özledik. @Sinan abinin espirilerine sanki soğuk bir günün sabahında çalıştırılmak istenen Şahin’in marş motorunun çıkardığı ses gibi gülüşünü özledik abi 🙂
Teşekkürler 🙂
güzel bir test olmuş. eski testleri aratmıyor hep böyle devam edin
dipnot: 4 control sistemi icin keşke ayrı bir kamera koysaydınız, görsel olarak da sistemin nasıl alıştığını görmüş olurduk.
Aslında çektik ama istediğimizi gibi bir görüntü alamadığımız için koymadık.
4 control de bir kamerayla çekilip gösterilse güzel olurdu.
Aslında çektik ama istediğimizi gibi bir görüntü alamadığımız için koymadık.
Eski tadı yok şu testlerin. Ne eksik onu çözemedim gerçi de… Eski tadı vermiyor işte.
Umarım bu arabadaki seçiciliğinizi ve detaycılığınızı Avensis testinde de görebiliriz.. Gerçi o japon ‘sorunsuz, japon candır , atmosferiğin ciğeri sağlam’ gibi kalıplarla işin içinden çıkar buradaki genç arkadaşları bir kez daha gerçeklerden uzak tutarsınız.
Teste geldiğinde detaylıca test ederiz tabi ki bende merak ediyorum avensisi.
aracın tasarımına bir türlü ısınamadım. bir fransız klasiği olarak ilk çıkış için iddialı ama sonrasında çabuk eskiyip, sizi sıkılacak, düşük karakterli bir dış ve iç tasarım var. 508 lerin, megane ların ilk çıktığı dönemi ve şimdi size bıraktığı intibayı düşünün ne demek istediğimi daha iyi anlayacaksınız. pek çok kişinin beğendiği tablet ekranı ise ben tam birfacia olarak görüyorum. aracınızın eski model teybini söküp yerine çin malı navigasyonlu teyp takarsınız ve ortaya kelebek-at ilişkisi çıkar, reno bu uyumsuzluğu size fabrika çıkışı sunuyor. o koca ekran kokpitin geri kalanından tamamen kopuk. erkanla ilgili bir diğer hususta ekranın görüş açıları ve parlaklığı, burada sinan ve and a danışmak gerek çünkü video yanıltıyor olabilir, görüntülerde hem bakış açıları hemde parlaklık (özellikle parlaklık) bana çok başarılı gelmedi.
Ekran görünümünde bir sıkıntı yoktu.
Test Çok güzeldi ikiniz bana izlerken çok zevk verdiniz teşekkürler.Arabaya gelirsek bence iç ve dış tasarım çok güzel ve ben gibi oyuncakları seven kullanıcıları cezbedecektir ama d segmentinin olmazsa olmazı sessislik ve konfor noktasında dedikleriniz beni üzdü cidden d segmentinde çok sert bir yarış var
Biz teşekkür ederiz, takibe devam 😉
Yeni nesile hitap eden bir araba oyuncak dolu ama adaptif cc olmaması çok saçma
Arabanın dış görünüşü bana niyeyse çok havalı geliyor ya. Bizim buralarda var her gördüğümde epey süzüyorum.
Araç gerçekten bahsedildiği gibi yakışıklı bir araba ancak renault’un yıllardır aşamadığı birkaç noktayı görüyoruz bu arabada da.Bu segmentte bu fiyat şaşırttı. Arkadaşların da dediği gibi bu fiyat seviyesinde motorun ve konforun daha iyi olduğu araçları biliyoruz.Tüketici bunlara dıkkat etmeli
Bu arada Sinan abi testlerde daha fazla görünmeli gerçekten özlemişiz.Güzel bir test olmuş emeğinize sağlık tekrar. Teşekkür ederiz
güzel bir test olmus emegınıze saglık..yakın zamanda 1.6 dizel toyota avensıs test edersenız bu sınıftakı rekabetı tam anlamıyla ıdrak etmıs olucaz ınsallah
Avensis test aracı var ise test ederiz tabi ki
sıradaki testler arasında avensis var, benzinli mi o yoksa?
Uzun zamandır bekliyordum bu testi. Benim “Reanult ön yargımı yıkabilecek mi acaba” diye. Malesef yıkamadı diyebilirim. Orta konsolda kocaman bir ekran olması, iyi gibi gözükse de ekran yanındaki dokunmadik tuşların materyalleri ucuz kaçmış bence. Kısa sürede parlayacak gibi geldi bana. orta konsol bana güzel gözükemiyor bir türlü. Aracın arkadan duruşu gerçektende güzel ve olması gerektiği gibi bir ağırlığı var. Ama önden görünüş malesef fazlaca “herkes bana baksın, çok ayrıntım var, çok dikkat çekmeliyim” gibi, fazlaca kıvrım ve ayrıntılı. Göz yoruyor. Mikrofonlardan mıdır, arabadan mıdır yoksa güzergahtan mıdır bilemiyorum ama hiç bir testinizde bu kadar çok yol gürültüsü hatırlamıyorum. Test boyunca mütemadiyen yamaların üzerinden geçerkenki teker sesi geliyordu. Boyaların üzerinden geçerken ki “pat pat pat” larda cabası. Koltuklar görünüş itibarıyla konforlu ve yan destekleri de yeterli gözüküyordu ama pek değinmemişsiniz. Son olarak bu güzel test için çok teşekkür ederim. Aracın bende yarattığı intiba “donanımı basalım, bir kaç dokunuşla kullanıcıyı şımartalım, motor ve şanzıman da ok, biz bunu satarız.” yani nasıl desem bir bütünlük yok. Tabi izledigim kadarıyla yorumlamam bu. Zannediyorum hala Renault a karşı fazlaca ön yargım devam ediyor. Top Gear Türkiye gelişmesi de ayrıca heyecanlandırdı beni. Umarım çok başarılı olursunuz.
İyi dileklerin için teşekkürler, takibe devam bomba gibi testler geliyor.
Araba zaten beklediğim gibi çıktı, özellikle And’ın klima olayına girmesini bekliyordum çokta güzel söyledi. Klimayı kapatana kadar bir yere girersiniz herhalde. Video ile ilgili birşey söylemek istiyorum;
Yol tutuş kısmı uzun zamandır beklediğim ve çok güzel düşünülmüş bir inceleme. Testi yaptığınız yer inceden riskli gibi görünse de sanırım sizin ezberinizde olan bir yer ama hani yol tutuş testini akşam ezanından bi 40 dakika önce falan yapabilirseniz süper olur bence. Sizin de farkedeceğiniz üzere güneş baya etkilemiş görüntüyü.
Sinan’da videonun başlarında bi heyecan mı vardı bana mı öyle geldi 🙂 çok güzel ilerliyorsunuz, teşekkür ederiz bizi bu araç hakkında da bilgilendirdiğiniz için.
Not: Mehane GT Line’de bulunan EDC 1-1.5 saniye geç tepki veriyordu gaza, siz nasıl beğendiniz anlamadım 🙂
Ondaki motor 1.5 dci ve eski nesil bir motor. Fluance kullanıyorum ve dediğiniz sorun çok uzun süredir var. Ben gaz pedalının tuşuna kadar basıyorum ve 2 saniye bekliyorum. Araba ‘Aa hızlanacak mıydık? Neyse hızlanayım da bari araba gidiyormuş gibi yapsın. Off çok konuştum, hemen hızlanıyorum.’ diyor. Yarı otomatik şanzımanlı ve 90 bg’lik dizel araba da kullandım. Galiba 110 bg’lik 1.5 dci ile beygirleri karıştırmışlar galiba. Eski arabam sanki 110 bg gibi gidiyordu. Bu daha çok 90 gibi.
ben yeni Megane için demiştim ama, o da mı eski dci ?
Evet Megane 4 eski nesil dizel motoru kullanıyor. Bir Toyota’nın 90’lık dizeli çok daha güçlü hissettiriyor. En yeni dci motor şu anda Talisman’da var o da 1.6 litrelik 160 bg dizel motor. İşte bu motoru Megane’a koyarlarsa herkes koşup onu alır. Opel’in 136 bg’lik dizelinde çok daha tasarruflu ve daha güçlü bir motoru insanlar tercih edecektir.
test gerçekten güzel olmuş öncelikle teşekkürler emekleriniz için. Arabaya gelince bende bıraktığı intiba dışı farklı bir araçtan alınmış içi farklı bir araçtan alınmış gibi geldi. İçi dışı gibi sofistike bir tasarım gelmedi. Ortadaki ekrandan başka. Kadran kısmını artık hemen hemen bütün premium modeller yapmakta pek bir farklılık yok. Dışı ise gerçekten çağın ötesinde diyebilirim. Merak ettiğim bir konu var.. Araç durduğu yerde direksiyonu çevirdiğinizde 4 tekerin birden hareket etmesi gözüküyor mu? Eğer sadece hareket halindeyse arka tekerlere yakın bir yere kamera konup görebilme şansımız olabilir miydi? Diye bir soru geldi aklıma 🙂
arkadaşlar hızı 1.5’a alın arkadaşlar 😀
Passat’ın hala en iyi yol tuttuğunu söyleyerek yanılıyorsunuz. Mondeo ile slalom vs karşılaştırmaları vardı. Mondeo SW bile daha iyi yol tutuyordu. Öte yandan araçta Bose ses sistemi opsiyon alınabiliyor.
Test güzel olmuş.Şirket çalışanlarına kolay gelsin.Yenilerinin gelmesi dileğiyle 🙂
Yol gürültüsü sürekli rahatsız edici boyutta hissedildi videoda.Sanki test süresince gök gürültülü sağanak yağış sizi takip etmiş gibi.Fiyat perf.bencede ideal değil.Kişiselleştirilmesi noktasında sanırım sınıfın ve diğer tüm segmentlerin lideri olmaya aday.Eğrisiyle doğrusuyla gerçekleştirdiğiniz bu test için teşekkürler.Seviyoruz ve destekliyoruz sizleri.
test çok güzel teşekkür ederiz elinize sağlık….
Merhaba
Test için teşekkürler. Elinize sağlık.
Ben test güzergahınızı merak ettim. Oldukça güzel yollardı.
Test şahane ağzınıza sağlık.ama reno alınır mı? ben almam alanada mani olmam.test güzergahı renonun açıklarını baya kapatmış. kolay gelsin.
özlemiştik. iyi oldu.
renault d segmentinde pek başarılı olamıyor safranı arkadaşım çok met ederdi şayet laguna yı kullandım ve bana vectra b efsana uzay kasadan çok daha güzel gelmişti latitude de 5 yaşında rafa kaldırıldı araçları güzel olmasına rağmen neden pek satış yapamıyor tamam güçlü rakipleride var ama bilemedim ben bu arabayı almaya korkarım açıkcası bu arada video uzunluğu beni hiç sıkmadı bir 20 dk daha uzun olsa gene sıkmazdı sanırım.
Muhteşem bir test olmuş teşekkürler.Yalnız ne zaman D segmenti bir araç testi yapsanız Opel insigniayı rakipler içinde hiç saymıyorsunuz güzel insanlar..
Renault’un d segmentinde pek başarılı olduğunu söyleyemeyiz. Safrane, Vel Satis, Laguna, Latitude, Talisman. Talisman iyi bir otomobil fakat “0” km’si tutulmayan ve 2.elde de kullanıcısına zarar ettiren bir modeldir. Talisman satış potansiyeline sahip bir otomobil olmasına rağmen ülkemizde tutulmayan bir modeldir. Talisman’ın tasarım konusunda rakiplerinden başarılı bir model olduğunu fakat malum ülke şartları içinde şansı olmayan bir otomobil
Sorun Talisman’da değil, marka imajında. Bizim insanımız da tam kapitalist 🙂 Zaten kendini kanıtlamış markayı daha da şişiriyor şişiriyor, atılım yapmaya çalışan markalara fırsat gelmiyor. Bu dediğim olay Türkiye için geçerli tabii ki. Maalesef insanımız şartlar gereği -haklı olarak- servis imkanı, . eli iyi olan arabayı seçiyor. Daha iyi olan arabayı değil. Bu yolda birçok muhteşem model harcandı gitti. Araba bazında Talisman daha iyi, ancak araba bazında bakamadığımız için Passat’ın bu kadar çok satılması şaşılası bir durum değil