Hyundai i30N : 275 beygirlik Hot Hatch

Hyundai i30N 275hp gücüyle Hot Hatch severlerin gönlünü kazanabilecek mi?

20

Almanya’da i30 Fastback ile beraber tanıtılan Hyundai i30N, Focus ST’ye rakip olmaya geliyor. Uzun süre testleri devam eden otomobil Nordschleife’de 10 bin kilometrelik bir test sürecinden geçmiş. Hyundai’nin “N” spor departmanının ilk otomobili olan i30N’in bütün bu testlerinin yüksek performanslı araçlar bölümünün başı, BMW’nin M departmanının eski yöneticisi, Albert Biermann’ın yöneticiliği altında yapıldığını düşününce; haberler bir anda daha da heyecan verici olmaya başlıyor.

Biermann; “i30N’i üretirken tek amacımız; en yüksek sürüş zevkini, ulaşılabilir, yüksek performanslı bir pakette sunmaktı.” , “Markamızın N departmanında duygulara hitap eden, çekici, arabasını sürerken yüzünde bir gülümseme oluşmasını seven sürücülere hizmet edecek bir algı oluşturmayı hedefliyoruz.” açıklamalarında bulundu.

i30N Hakkında Detaylar

i30N standard i30’a kıyasla birçok sportif değişime uğramış. Geniş hava girişleri, arka difüzöre ek olarak araç 4 mm alçaltılmış ve çift egzoz çıkışına kavuşmuş. Standard olarak 18″ jantlarla gelen araçta 19″ jantlar opsiyonel olarak sunuluyor.

İki ayrı performans versiyonuyla satılacak olan i30N’in baz versiyonunda 2 litrelik T-GDI, turboşarjlı, dört silindirli motor 250 beygir güç ve 353Nm’lik tork üretiyor. Performans paketli versiyonda ise 25 beygirlik bir güç artışı sonrasında 275 beygir üreten i30N bu gücü ön tekerleklere pist günleri için özel olarak hazırlanmış altı ileri manuel şanzıman aracılığıyla iletiyor. Baz versiyonunda 0-100 hızlanmasını 6.4 saniyede gerçekleştiren hot hatch, Performans Paketli versiyonunda ise bu hızlanmayı 6.1 saniyede gerçekleştiriyor.

“N” sembolünün virajları temsil ettiğini açıklayan yetkililer, i30N’in viraj performansını geliştirmek için elektronik olarak ayarlanabilen süspansiyon, elektronik limitied slip diferansiyel gibi donanımları da sunmayı ihmal etmemişler. Aynı zamanda araçta Launch Control (Kalkış Kontrolü) ve Rev Match(Devir Eşleme) gibi teknolojilerin de sunulduğunu belirtmekte fayda var.

2 litrelik motoruyla Türkiye’de vergisel dezavantajı olsa da İ30N’in testlerini dört gözle bekliyoruz. Sizler de i30N hakkında düşüncelerinizi bizlerle paylaşmayı unutmayın!

20
Kimler Neler Demiş?

avatar
19 Comment threads
1 Thread replies
1 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
11 Comment authors
CenkbtPorscheBülentBurak Recent comment authors
  Subscribe  
en yeni en eski en iyi
Bana bildir
Cenk
Üye
Cenk

berkertekin demiş ki:

Rallide i20 ile sıfırdan başlayıp bayağı yükseldiler yalnız. F1 filan tabii ki şimdilik yok ama rallide bayağı yürümeye başladılar.Hepsini görüntüle…

Ee zaten hothatch sinifina girmeye niyetlenmelerinin bir sebebi de bu zaten dedigin gibi. Ama goruyorsun bu lig kompakt bir binek otomobil uretmekten biraz daha farkli. Markalar bu lige ciddi onem veriyor ve ellerindeki tum kozu kullaniyorlar. Bu ligi govde gosterisi olarak goruyorlar. O yuzden tecrubenin ve bilgi birikiminin etkisi buyuk. Hatta baska bir haberde Hyundai'nin i30 N'nin uretimi icin rakiplerini de hatri sayilir duzeyde incelediginden falan bahsediyorlardi. Bakalim, ben de bu araci merakla bekliyorum

bt
Üye
bt

CenkGs demiş ki:

Bakalim, cikisiyla beraber rakipleriyle kiyaslamalari gelir muhakkak. Hyundai ilk deneyim oldugu icin ozenmis belli. Motor sporlarinda rakipleri kadar tecrubeli olmayisinin bir dezavantaji olacak mi bakalim.Hepsini görüntüle…

Rallide i20 ile sıfırdan başlayıp bayağı yükseldiler yalnız. F1 filan tabii ki şimdilik yok ama rallide bayağı yürümeye başladılar.

Cenk
Üye
Cenk

berkertekin demiş ki:

Arabada Launch Control ve otomatik RevMatch sistemi var. Muhtemelen açılıp kapatılabilir sistemlerdir bunlar. Sınırlı kaydırmalı diferansiyel de çok iddialı özelliklerden. Otm. şanzıman seçeneği koymayıp direk manuel vites ve manuel el freni kullanmaları da biz "bu işe hardcore giriş yapmak istiyoruz" mesajı gibi geldi bana. Sonra talebe göre belki dct de ekleyebilirler, bilemem. Ümitliyim, Allah utandırmasın :DHepsini görüntüle…

Bakalim, cikisiyla beraber rakipleriyle kiyaslamalari gelir muhakkak. Hyundai ilk deneyim oldugu icin ozenmis belli. Motor sporlarinda rakipleri kadar tecrubeli olmayisinin bir dezavantaji olacak mi bakalim.

bt
Üye
bt

CenkGs demiş ki: ↑ İşte kriterleri karşılama noktasında insanların fikirleri farklı olabiliyor. Manuelmiş, otomatikmiş, şöyle donanımı varmış, böyle malzemesi varmış gibi şeyleri kesinlikle bu sınıfta aramayan biriyim. Standartların altına inmesin yeter mantığından yola çıkarak, sadece ve sadece sürüş kalitesine göre alırım yahut almam kararını veren biriyim ben de. Bu araçta tüm rakiplerinden farklı, özgün ve kendine has bir sürüş stili, tarzı veya kalitesi olması gerekir ki ben onu tercih edeyim. Benim için tek kriter budur mesela. O yüzden kendi adıma tercih edilmesi noktasında ayırt edici bir sürüş farkı beklentisi içine giriyorum bu araçla ilgili :)Hepsini görüntüle… NeedForSpeed demiş ki: ↑… Read more »

Cenk
Üye
Cenk

berkertekin demiş ki: ↑ Yukarıdaki bu mesajımda da dediğim gibi pek çok konuda araba bana hitap ediyor. Eğer sürüşü de belli seviyede kaliteliyse param olsa ben tercih ederim. 🙂 Çünkü sürüş dışındaki hemen her disiplinde benim beklentilerimi karşılıyor. Genel görüşün aksine ben tasarımını da beğeniyorum. En azından eskisinden iyi bulan azınlıktayım. O yüzden süren kişilerin yorumlarını beklemek gerekiyor :)Hepsini görüntüle… İşte kriterleri karşılama noktasında insanların fikirleri farklı olabiliyor. Manuelmiş, otomatikmiş, şöyle donanımı varmış, böyle malzemesi varmış gibi şeyleri kesinlikle bu sınıfta aramayan biriyim. Standartların altına inmesin yeter mantığından yola çıkarak, sadece ve sadece sürüş kalitesine göre alırım yahut almam kararını… Read more »