- Motor: 1.5-litre turboşarjlı benzinli / 7.1 kWh elektrikli
- Güç: Benzinli motor: 231 HP @ 5800 d/d, Elektrikli motor: 131 HP, Toplam 362 HP
- Tork: Benzinli motor: 320 Nm @ 3700 d/d, Elektrikli motor: 250 Nm, Toplam 570 Nm
- Şanzıman: 6-ileri otomatik
- 0-100 km/s: 4,4 sn
- Son hız: 250 km/s limitli
- Yakıt tüketimi: Ortalama 7 litre/100 km
- Elektrik menzili: 37 km (fabrika verisi)
- Ağırlık: 1485 kg
+ Yakıt ekonomisi
+ Konfor
+ Teknoloji
+ Teknoloji
– Eşya gözleri
– Elektrik motorunun menzili
– Şanzıman
Türkiye gibi yetkili servislerden çok çekilen bir ülkede, Borusan'da i8'e özel 2-3 tane usta olması ve aracın ayrı bir bölümde bakım-onarımının yapılması gerçekten ilgi çekici. Sadece sana özel, senin için tahsis edilmiş usta gibi hissettirir sanırım insana.
Henuz izlemedim ama araba firmami verdi takipci arabasimi.
Takipçi arabasi
Çok ayip gerçekten BMW nin yaptigi çok ayip. Borusanin pazarlama departmani Muşteri memnuniyetinden bahsedip boşa toplantilarinda sunum yapmasin. Şurda 200 bin takipcisi olan bir kanala araba veremiyecek kadar vizyonsuzlar. Celal Bayarin bir sözünü kendilerine armağan ederim.. Garp kafasıyla otomobili yaptık şark kafasıyla benzin koymayı unuttuk
Elektrikli menzil çok çok yetersiz.
Bu arabanin mtv si nedir.. 🙂
1.5 benzinli mtvsi 😀
İ3 gelecek mi belki teslatürk ile iletişime geçile bilir
İmajıyla almak isteyen gençler olabilir fakat pragmatik yaklaşınca gereksiz bir otomobil. 37km menzil ile hybrid den çok da bir farkı yok. Yapmak için yapılmış bir elektrik hazırlığı
Alicim,
X3'ü çamur deryasına sokarsan, hadi soktun, aracı iş makinasına bağlayıp çektirirsen, bunu da video şeklinde yayınlayıp adamların gözüne sokarsan, ben o zamanda şimdi de diyorum, Borusan'ın yerinde olsam araba vermem.
Ayrıca bilmediğiniz bir şey daha var.
Konu Borusan'ın vizyonsuzluğu değil sonuç olarak. Diğer kanallara bayağı otomobil sağlıyor adamlar dikkatini çekerim.
Geçmişde yaşanmiş bir olay. Hayla geçmişe bağli kalsaydik, luftwaffeye bmw 801 motorlarini junkers ju88 ucaklarina takip londrayi bombalayan bunlar degilmiydi.. Kötü nazi olen her insanda parmak izin var demezmiydik.
Borusan bu işleri geçsin artik..
istanbul demiş ki:
↑
Ali tekrarlıyorum. Bilmediğiniz bir olay daha var. Borusan haklı.
Her konuda Borusan'ı eleştiren ben iken burada haklı buluyorsam bir bildiğim vardır diye düşünüyorum. 😉
Peki abi sen diyorsan doğrudur. Uzatmıyorum 🙂
Cenk demiş ki:
↑
Konu BMW i serileri için eğitim alıp servis hizmeti veren mekanik formenlerden ibaret aslında. Ayrı yerde bakımının yapılıyor olması da elektrik sistemi, batarya, elektrik motoru gibi sistemlerin kontrolü için ekstra ekipman olmasından kaynaklanıyor. Ama gerek BMW i araçlar gerekse eDrive olan araçlara ekstra özen gösterilmesi hem BMW'nin detaylı feedback istemesinden kaynaklanıyor hem de BMW i AR-GE bölümünü ona göre geliştirmeyi istediklerinden işi baştan sıkı tutmak zorundalar. Çünkü şu anda bildiğim kadarıyla elektrikli & hybrid konusunda BMW i markası Tesla'dan sonra geliyor (model bazında değil tüm satış, servis, satış sonrası hizmetler kapsamında).
Aslında bunları da düşünmüştüm yorumumu yaparken haklısın. Bir otomobil ne kadar çok satıyorsa, o otomobilin servis, bakım ve onarım konusunda işçiliği, yetkili servis tavrı bir o kadar değişik oluyor bizim memlekette. Şimdi toplasan kaç tane i8 ve i3 sahibi vardır ki Türkiye'de.. Dolayısıyla bu araçların sahiplerine ve senin de dediğin durum vesilesiyle ayrı bir ihtimam, özen gösterilmesinin avantajı bence fazla. Misal toplam 5 tane i8 sahibi olsa, bunlardan 1 veya 2'si Borusan beni mağdur etti, şöyle böyle diye yorum yapsa marka imajı için diğer araçlara göre çok daha çabuk yayılır ve yer edinir. O yüzden bence bu açıdan da avantajlı konumda bu araçların sahipleri.
Valla hiç yabana atılacak gibi değil. 2015'te bile toplamda 76 adet mi ne satmışlardı.
Şu anda sahibinden'de 27 adet ikinci el ilanı var. Benim tanıdığım ve görüştüğüm 5 kişide i3, 2 kişide i8 var. Yani azımsanmayacak derecede satmıştır plug-in Hybrid olarak.
Bayağı satılmış yahu.. Ben hiç araştırmamıştım kaç adet satıldı diye. Fiyatını duyunca, bir de farklı konseptte bir otomobil olunca ( malum herkese hitap etmeyebilir ) o yüzden Türkiye'de alıcı kitlesi çok olmaz diye düşündüm ki bayağı fazlaymış.
Ya adamlar artık kendilerini yavaş yavaş aşmaya başladılar. Geçtiğimiz Mayıs ayında prototip olarak tanıttıkları BMW eDrive Wireless Charging sistemini son haline getirdiler ve satışa hazırlanıyorlar. Artık sadece dışarıda kabloyla plug-in ile uğraşılır. Kapalı & açık farketmez, garajlı evin varsa şunu almaman için bir sebep yok. Anladığım kadarıyla her türlü dış etkene dayanıklı üretilmiş.Tamamen boş olan bataryayı 3.5 saatte tamamen şarj ediyor. 43 km menzili var.
BMW i otomobiller içinde üretilecektir.
Sizce 43 km menzil yeterli mi?
Bana yeterdi, Her gün işe gidip gelebilirdim 🙂
Artılar: Yakıt ekonomisi, konfor, teknoloji….
Geleceğin spor arabaları nereye gidiyor işte kanıtı. Neyseki bu ucubeler fazla yaygınlaşmadan göçüp gideceğiz
Böyle wifi şarj felan değilde, Savaş ucaklarının gatling toplarını taşıdığı silindir mermi yuvaları var. 1700 mermi 15 dakikada ucağa yükleniyor. Ayrı bir ünitede şarj edilmiş bekleyen piller , arabamız park halinde iken , otomatik yüklense. 1700 tane 30 mm genişliğinde batarya çephane yüklenir gibi yüklense, çok ucuk fikirmi olur 🙂
Cagdas Cag demiş ki:
↑
F kasalarda 30 km, G kasalarda 43 km'ye çıkarttılar.
Yeterli olmaz olur mu yahu?
Evin ile işin arasında 20 km varsa git gel 40 km günlük olarak benzin harcamayacaksın demektir bu. Hadi 40 km olsun, git gel 80 km desen yolun yarısında yine benzin harcamayacaksın demektir. Benim mesela iş yerim evime 18 km uzaklıkta. Git gel 36 km. Akşam eve dönerken alışverişe de giderim, sporuma da giderim ancak öyle biter.
Zaten BMW eDrive sistemi öyle bir çalışıyor ki frene bastığında bataryaları şarj ediyor kinetik enerji ile, yokuş aşağı gitmeye başladığında da o şekilde. Yani yolda giderken 43 km sonra elektrik motoru tamamen devreden çıkıyor gibi bir şey yok.
Bu videoyu izleyin nasıl güzel çalıştığını, nasıl kendikendine şarj ettiğini görün..
Yarının klasiği olacak,çığır açmış bir otomobil, imkanım olsa düşünmeden alırım, birçok spor araca da tercih ederim.
Tokatlamadığı araç sayısı da oldukça az.
İstanbullu demiş ki:
↑
Hahaha… iDrive ekranında benzin tüketimi 0.0 lt / 100 km yazıyor ya en sevdiğim 😀
Super sportlari *tokatlamadigi* acik gucu anca m2 ye falan iste 🙂
Sailor demiş ki:
↑
Porscheler köpek gibi kalkıyor valla. Tam bir kangal 😀
i8 ile süpermarkete gitmek..
Cagdas Cag demiş ki:
↑
Gtr da iyi bir rakip vallahi 😀 yani videoda bahsedildigi gibi avantajlari cok dezavantajlarida cok bunca paralari verip ufacik menzili elektrikle gidicem diye cabalamazdim muhtemelen
Yahu hibritlerin öne çıkan olayı hiçbir zaman sadece elektrik motoruyla gidebildiği menzil olmadı ki, elektrik motorunun içten yanmalıya desteği ne şekilde, performans ve yakıt tüketimine nasıl katkı yaptığı önemli bence. i8 gibi bir arabada 7 litre saçmalık derecesinde az, her ne kadar motoru 1.5 olsa da. Aynı şekilde 330e falan da bayağı az yakıyor. Hatta Youtube'da "challange"lar var, şehir içi+otoban yolda 25 km uzaklıktaki iş yerine sadece elektrik motoruyla gidebilmek diye falan.
Videoda i8 sahibi abinin de dediği gibi, istersen içten yanmalı motoru devreye sokmadan istediğin tüm işleri yapabilmek çok çok kolay, üstelik neredeyse maliyetsiz. Tek sıkıntı uzun yol, onda da zaten hibrit modda az yakıyor.
İmkan olsa isterdim bir 330e alabilmek valla. BMW bu konuda rakiplerine nazaran çok önde, hem arge hem vizyon olarak.
Hocam zaten bu konuda tesla var hem teknolojisi hem performansi hem menzili daha buyuk ha turkiyede nasil alinacak derseniz o buyuk sorun ama bmw deki bana gore sadece gecis evresi su an.
Zaten hibrit otomobiller elektrikli otomobiller için birer altyapı, geçiş süreci işlevi görüyor. Amaç, fosil yakıtla çalışan otomobil üretmek yerine tam elektrikle çalışan ve hiç bir zaman tükenmeyecek bir kaynakla devam edebilecek otomobiller üretmek. Hibrit motor her ne kadar elektrik destekli olsa da fosil yakıtla işlev görüyor. Fosil yakıtın da rezervleri ve ömrü konusunda zaten çeşitli makaleler okuyoruz. Hibrit otomobil alır mıyım ? i8 gibi güçlü ve az yakan bir makine olursa niye almayayım. Ama burada üreticilerin asıl amacı tam elektrikli otomobiller üretmek gelecek adına.
Rakip olarak Audi ve Mercedes'ten bahsetmiştim. Tesla farklı bir şirket, sadece elektrik motoru üzerine kurulmuşlar sonuçta. Hibritle bir alakaları yok.
Ayrıca Tesla bir noktada patlayacak gibi bir his var içimde. Bakalım.
Aynısı bende de var. Patlamaz çünkü olay sadece otomobil değil otonim sürüş vs teknoloji de yatıyor altında Tesla bitmez de satışlar azalır çünkü sonuçta diğer onlarca marka da bu işe girecek ve Örneğin Volvo güzel işler başarıyor otonomda da başarılı güvenlik de en iyisi. Tesla eskisi kadar rağbet görmez fakat teknoloji satacak diye düşünüyorum