Tüm merak ettikleriniz videomuzda!

Lütfen, videoyu izledikten sonra BEĞEN tuşuna basarak kitlemizi büyütmemize destek olun! Videolarımıza YORUM yaptığınız her öneriyi, eleştiriyi ve bilgilendirmeyi dikkate alıyoruz!

Diğer Testlerimiz için BURAYA tıklayabilirsiniz.

+Performans
+Multimedia   

– Yol gürültüsü
Orta pakette donanım seviyesi


Teknik Özellikler

Marka Hyundai
Model i20
Nesil i20 II (GB facelift 2018)
Modifikasyonu (Motor) 1.0 T-GDI (120 Hp) DCTBu arabanın bilgilerini düzenle
Kapı 5Bu arabanın bilgilerini düzenle
Güç 120 bg /6000 dev/dakBu arabanın bilgilerini düzenle
Maksimum sürat 190 km/saatBu arabanın bilgilerini düzenle
Hızlanma 0 – 100 km/saat 10.5 saniyeBu arabanın bilgilerini düzenle
Yakıt deposu hacmi 50 LtBu arabanın bilgilerini düzenle
Üretim başlangıç yılı 2018 yılBu arabanın bilgilerini düzenle
Kasa tipi HatchbackBu arabanın bilgilerini düzenle
Koltuk 5Bu arabanın bilgilerini düzenle
Uzunluk 4035 mm.Bu arabanın bilgilerini düzenle
Genişlik 1734 mm.Bu arabanın bilgilerini düzenle
aynalar dahil genişlik 1985 mm.Bu arabanın bilgilerini düzenle
Yükseklik 1474 mm.Bu arabanın bilgilerini düzenle
Dingil Mesafesi 2570 mm.Bu arabanın bilgilerini düzenle
Ön tekerlek izi 1514-1520 mm.Bu arabanın bilgilerini düzenle
Arka tekerlek izi 1513-1519 mm.Bu arabanın bilgilerini düzenle
Yerden yükseklik 140 mm.Bu arabanın bilgilerini düzenle
ön çıkıntı 815 mm.Bu arabanın bilgilerini düzenle
arka çıkıntı 650 mm.Bu arabanın bilgilerini düzenle
Bagaj hacmi en az 326 LtBu arabanın bilgilerini düzenle
Bagaj hacmi en fazla 1024 LtBu arabanın bilgilerini düzenle
Motor pozisyonu Ön, enineBu arabanın bilgilerini düzenle
Motor hacmi 998 cm3Bu arabanın bilgilerini düzenle
Tork 172 Nm /1500-4000 dev/dakBu arabanın bilgilerini düzenle
Yakıt Sistemi Direkt enjeksiyonBu arabanın bilgilerini düzenle
Türbin Turbo kompresörBu arabanın bilgilerini düzenle
Valf yapısı D-CVVTBu arabanın bilgilerini düzenle
Silindir pozisyonu InlineBu arabanın bilgilerini düzenle
Silindir Adedi 3Bu arabanın bilgilerini düzenle
Silindir çapı 71 mm.Bu arabanın bilgilerini düzenle
Silindir içi vuruş 84 mm.Bu arabanın bilgilerini düzenle
Sıkıştırma oranı 10Bu arabanın bilgilerini düzenle
Silindir başına düşen valf 4Bu arabanın bilgilerini düzenle
Yakıt Tipi BenzinBu arabanın bilgilerini düzenle
Çekiş ÖnBu arabanın bilgilerini düzenle
Vites sayısı (otomatik şanzıman) 7 DCTBu arabanın bilgilerini düzenle
Ön süspansiyon Bağımsız,Mcpherson dengeliyici yayBu arabanın bilgilerini düzenle
Arka süspansiyon Bağımsız, yayBu arabanın bilgilerini düzenle
Ön frenler Hava soğutmalı disklerBu arabanın bilgilerini düzenle
Arka frenler DiskBu arabanın bilgilerini düzenle
ABS EvetBu arabanın bilgilerini düzenle
Direksiyon tipi Direksiyon kutusuBu arabanın bilgilerini düzenle
Direksiyon Elektrik DireksiyonBu arabanın bilgilerini düzenle
En az dönüş açısı 10.2 mBu arabanın bilgilerini düzenle
Şehir içi yakıt tüketimi 5.9 Lt/100 kmBu arabanın bilgilerini düzenle
Şehir dışı yakıt tüketimi 4.9 Lt/100 kmBu arabanın bilgilerini düzenle
Ortalama yakıt tüketimi 5.3 Lt/100 kmBu arabanın bilgilerini düzenle
Emisyon Standardı EURO VIdBu arabanın bilgilerini düzenle
CO2 Emisyonları 121 g/kmBu arabanın bilgilerini düzenle
Ağırlık 1185-1325 KgBu arabanın bilgilerini düzenle
Maksimum ağırlık 1650 KgBu arabanın bilgilerini düzenle
Tavan Yükü 70 KgBu arabanın bilgilerini düzenle
Frenli treyler yükü (12%) 800 KgBu arabanın bilgilerini düzenle
Frensiz treyler yükü 450 KgBu arabanın bilgilerini düzenle
Römork burun yükü 75 KgBu arabanın bilgilerini düzenle
Lastik boyutu 185/65 R15; 195/55 R16Bu arabanın bilgilerini düzenle
Jant Boyutu 6.0J x 15; 6.0J x 16

 

 

 

3
Kimler Neler Demiş?

avatar
3 Comment threads
0 Thread replies
0 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
3 Comment authors
karyelEmreNickenick Recent comment authors
  Subscribe  
en yeni en eski en iyi
Bana bildir
karyel
Üye
karyel

Makyajsız kasanın dışı daha güzeldi bence, bir önceki arabam. dışına hasta olarak almıştım, özellikle arka stopları ve ön sis, tampon çok hoşuma giderdi. asıl değişmesi gereken içi ona da bir şey yapmamışlar. motor şanzıman için diyecek bir şeyim yok. doğru karar. Ben de 1.4 benzinli 4 ileri otomatiği vardı, kendi kendime derdim ki bu arabanın 120-130 beygirlik turbo motorlu dct şanzımanlısı olması lazım. sonunda geldi ama çok pahalı, değer mi bilmiyorum. Bir de araba çok ağırdı ve süspansiyonları kötüydü; Hyundai’nin bu ağırlık + süspansiyon konusunda biraz daha mühendislik çalışması lazım. Sonuç olarak hyundai bence bulduğu doğrulardan bi kısmını artırırken bir… Read more »

Emre
Ziyaretçi
Emre

Hyundai mühendisleri azda olsa araca ufak tefek dokunuşlar yapmışlar. Ancak iç mekanda ve kokpitte hiçbir değişiklik yapmamışlar. Hyundai mühendisleri ilerleyen zamanlarda kokpitede dokunuşlar yapacaktır. İç mekan kullanım renkleri çok kapalı VW Polo/Seat ibiza/Renault Clio yine bu sınıfın en çok satanları olacaktır ancak Hyundai i20’nin bu fiyatlarla satması gerçekten çok zor

Nickenick
Ziyaretçi
Nickenick

i20 kendi segmentinde distan en yakisikli araç.içi ise leş.Zaten bu fiyatlar olunca insanin yeni arabalara bakasi gelmiyo. Bizim emektari küstürmek istemem.