Bu videomuzda Villa Demirkıran ve Yaman Yılmaz’ın sunduğu Test Drive’a konuk olduk. VW Arteon 4Motion ve Opel Insignia GSI ile güzel vakit geçirmekle yetinmedik. İki otomobili kapıştırdık ve drag denemesi yaptık! İyi seyirler
Lütfen, videoyu izledikten sonra BEĞEN tuşuna basarak kitlemizi büyütmemize destek olun! Videolarımıza YORUM yaptığınız her öneriyi, eleştiriyi ve bilgilendirmeyi dikkate alıyoruz!
bence arteon ağır kazanmış. insignianın güçlü bir dizeli olarak karşılaştırma yapılsaydı iki araç için birbirine yakın diyebilirdik fakat birine gsi takısı geliyorsa öyle ya da böyle körfez pisti gibi bir yerde arteonu geçebilmeliydi(üstelik Sinan Koç otomobili kullandı). sonuçta arteona gti veya r gibi bir dokunuş yok
His olmadıktan sonra isterse Arteon 2 tür fark atsın. A5 alınır o sınıfta. Yolda Arteon görünce istemsizce sahibine üzülüyorum
30 beygir 20 tork ve 1.3 sn 0-100 avantajına rağmen pist yarışının saliseler kadar yakın olması her şeyin güç olmadığı göstergesi olmuş. Opel i tebrik etmek lazım. Keşke 3.6 litrelik motoru ile gerçek Gsi gelse ama bu vergilerle tabiki de imkansız.
insignia nın yol tutuşu arteondan daha iyi gibi limitlerde,golf r videosundaki gibi viraj içinde sürüklenerek düz gitme eğilimi var arteon un. gsi ise biraz daha yolu tırmalıyor gibi, bence gsi ın güç değerleri arteon ile eşit olsa gsi çok çok iyi süreler yapabilir.
arteon daha güçlü diye geçmiş olması istanbul parkta olsa mantıklı fakat körfez pisti gibi bir yerde 30 hp nin acayip fark yaratacağına inanmıyorum. bu sebepten bence gsi fena çuvallamış. ayrıca dizel gsi mı olur yahu 😀
G
spartacus demiş ki:
↑
GSi'ın altyapısı çok güzel iyi hoş ama "GSi" takısına motorları yakışmıyor.
İnsignia daha özgün bir otomobil kesinlikle. Sırf bunun için bile tercih edilebilir.
Hocam ben altyapının da yakıştığını düşünmüyorum. Standart insignia için iyi denilebilir fakat gsi öyle ya da böyle daha iyi süre çıkarmalıydı. Haa belki de arteon aşırı iyi onu bilemem. Ayrıca yukarıda 30 hp farka rağmen denilmesi de mantıklı değil. 30 hp fark gökten mi iniyor. Madem gsi diyorsun kapatsın o zaman o beygir farkını motor olarak da
Gerçek gsi da 3.6 litrelik V6 atmosferik motorlu. O bizim ülkemize gelse fiyatı 1 milyonu bulur.
Alt yapi : İnsignia
Motor-Sanziman : Arteon
İşte daha önce bahsettiğim şeylerden biri de bu. Bunlar algıyı çok düşürüyor ve marka değerine aslında zarar veriyor. Öyle ya da böyle yol tutuşun daha önemli olduğu pistte bile gsi geçilmiş bir model olarak kalıyor
spartacus demiş ki:
↑
Gsi Arteon’dan daha iyi yol tutuyor. Virajdaki tepkileri cok daha saglam. Tek problemi urettigi gucu yola aktaramamasi.
spartacus demiş ki:
↑
Arteon da da çok ciddi bir güç farkı var yalnız. Mesela kalkış noktasından ilk düzlüğe kadar arteon 100 çıkabiliyorsa aynı şeyi insignia nın yapması için 1.3 sn daha ihtiyacı var. Şimdi böyle bakınca virajlar ile 1.3 sn kapatmak ciddi başarı. Güç konusunda gerçek bir spor arabadan çok warmhatch kıvamında kalmış. Açıkcası bende astra opc de 2.0 280 bg lik motor varken bunda da 2.0 300 bg bekliyordum ama o da 260 bg olarak kalmış.
Gsi iyi iş çıkarmış.
Voswagen almanın halk arabası bizim türkiye de zengin arabası hayatta alacağım son araba markası voswagen her modelinde far lar aynı kaporta aynı araba iç dizayn aynı caravelle nin içi de aynı golf ün içi de aynı iğrenç gidin daha güzel arabalara binin arkadaşlar bmv ve mercedes dışında uzak gidin alman arabasından gerci bizim millet reno ve vos dan vazgeçmez yatırımlık araba alıyoruz :)))
Körfez dar ve bol virajlı bi pist, güç eksiğine ve daha ağır kanlı bir şanzımana rağmen SK farkı ile süresini çok iyi tutmuş. arteon her viraj çıkışı kafadan uzuyor yüzüyor resmen. zaten geyik testlerinde de fark belli. gsi 'a bi stage 1 nefis olur 🙂
gsi' a bi stage 1 yazılım yap, arteonu rahat tokatlar.
arteon ilk kalkışta yavaş kalıyor dsg den ötürü, launch control yapmak tork konvertörlüde sorun çıkarmıyor.
goktug.alp demiş ki:
↑
Arteon launch control yapmıyor, o yüzden yavaş kalkıyor. GSI'da (2 litre dizel) bildiğim kadarıyla launch control yok
DSG'den ötürü yavaş kalkma gibi bir durum yok, launch yapmak dsg icin sorun cikarmaz
goktug.alp demiş ki:
↑
Her dsg aynı değil. Şunu anla lütfen
woswogen arteyon kusursuz len beyenmeyen gidsin insigniya filan alsın :d
woswogen harici yapılan modorlar gercek beygir üredmiyor en iyi beygiri woswogen yabıor en iyi şanzumanı da woswogen yabıor modoru da 😉 woswogen kusursuz motomobil yabıor ağlayın len
gezegendeki tüm dsg ler demedim,2.0 240 lık arteondan bahsediyorum,kendim de kullandığım için ilk gaz tepkisinden bahsediyorum,göründüğü kadar atak bir araba değil. lütfen okuduğunu anlayarak cevap ver.
Arteon standart güçlü bir dizel versiyonu,diğeri GSI,bazıları demiş gerçek GSI değil diye,ozaman bende 3.0 V6 TDI ZF şanzımanı koysun derim gerçek R değil derim bende.
30hp fark demişler oda GSI neden standart Arteon modelinden az ?
Yol tutuşu-altyapısı iyi ama gücünü yola aktaramıyor ? Bence biraz tezatlık var burda.
Passatın 2.0 240hplik versiyonu muhtemelen daha iyi süre çıkarır ama şöyle bişe var GSI’ı Sinan Koç sürüyor Arteon’u sürdeydi muhtemelen fark daha da açılırdı.
GSI daha iyi yol tutuyor diyenler sanırım iki aracıda kullanmış,A5 alırım,Arteon sahibine üzülüyorum diyen şahısda neden öyle diyor bilemedim ama bildiğim kadarıyla Arteonun dizeli daha güçlü 4 içinde öyle,ve ben yolda Arteon’u ne zaman görsem defalarca bakıyorum ama okulda hergün A5 görüyorum çokda dikkatimi çekmiyor,iyi hissettirmesini istiyorsanız Arteon çok iyi seçim.
HİS olmadıktan sonra ? Acaba hangisinde his var,yada genişletelim,modern araçların hangisi hisli ?
goktug.alp demiş ki:
↑
Sinan Koç’ta testinde demişti ilk gaz tepkisi biraz kötü ama motoru çok iyi ve şanzımanı seri olduğundan kapatıyor farkı.
yunuscelik29 demiş ki:
↑
aynen bende onu kast etmiştim ama muhalefet olmak için hemen atlıyorlar işte,
dsg nin viteş geçişlerine laf edemem çok iyi ama asıl sorun, sportif 240 hp lik bir araçtan ilk tepkilerinin atik olmasını beklersin somuçta. anlatmak istediğim bu
Muhalefet olmak değil her dsg konusunda Dsg böyle dsg şöyle yazarsan tabii insanlarda ön yargı oluşur.
Bu sanırım banaydı. Şöyle açayım konuyu aslında İnsignia Gsi dediğimiz araba 3.6 litre V6 motor ve 9 ileri otomatik. Ama bize gelenler 2.0 motor yani burada gsi aldığınız zaman aslında yapılan şase iyileştirmeleri ve donanıma para veriyorsunuz yoksa aynı motoru standart insignia da alabiliyorsunuz. Şuan opel aynısı Corsa Gsi da da yaptı araba da Corsa Opc şasesi ve donanımları var ama standart 1.4 150 bg lik motor var.
Pist süreleri çok çok iyi, buna saygım var. Fakat şöyle bir gerçek de var: Arteon virajlarda resmen dağılmış. Önü ayrı açılıyor, arkası ayrı kopuyor. Gemi gibi E63 amg bile o pistte öyle dağılmıyordu. Neden onunla kıyaslıyorum, çünkü Körfez pisti dar ve virajlar keskin; pist kıvrak araba istiyor. Arteon kesinlikle kıvrak bir araba değil. Üst üste gelen virajları birbirine bağlarken Insignia çok daha rahat.
yunuscelik29 demiş ki:
↑
Arteon alan adama şöyle üzülüyorum aşağı yukarı aynı fiyata Polo iç mekanı alıyor en büyük sebebi bu. Artı olarak testlerde bariz söylenen şeye göre yalıtım yol tutuş altyapı konfor A5 den kötü ve şahsen ben yolda arteon gören herhangi birinin Passat DNA ayıracağını sanmıyorum en fazla passat cc sanar yalnız konu otomobil ile ilgili insanlar ise zaten öyle insan için aslolan da kalitedir yoksa dış mekan çok göreceli bir kavram ve şahsen Arteon tasarım olarak A5 e yakın bile olamaz A5 çok daha premium ve şık bir tasarıma sahip
Bunların ikisini de alacağıma gider 1.4 A5 alırım mesela. Veya 1.6 benzinli 5/E serisi alırım. Performans ve yakıt tüketimi hariç diğer hemen her konuda bunlardan çok daha mantıklılar.
mgdedeoglu demiş ki:
↑
Kesinlikle mantıklılar. Hatta sahibinden de 1.4 TSİ 150 ilk A4 Station Wagon ilanı bar 2017 30.000de olması lazım 180.000tl de fiyatı var ben vermem de verecek olana mantıklı araba mis gibi SW
Anladım demek istediğinizi,ama markaların yapıcağı bişey yok buna.
V E R G İ
MehmetP55 demiş ki:
↑
Nasıl ayıramaz ya ? Passatla Arteonu ayıramayan gitsin göz doktoruna falan görünsün,bu arada bence Arteon daha şık duruyor A5’ten.
Arteon’un iç mekanı hiçde kalitesiz değil bence,herkes Passatla aynı diyor ama kimse A5’in iç mekanı A4’le aynı demiyor..
Sportif okey ama GSI gibi değil,neticede standart bir dizel motor,150 hp ile 240lıkta ki şanzıman aynı,çokda yadırgamamak lazım.
Ama her halükarda ilk gaz tepkisinin iyi olması lazım.
Bkz. ZF 8 İleri
goktug.alp demiş ki:
↑
Drag da LC kullanmıyorlar Arteon da kullansalar daha iyi kalkar merak etme. Normal isiklardan kalkarken hemen her çift kavramalı gibi davranması normal.
Konu biraz saptı ama,Arteonun üstünde gereksiz bir algı var,tamamen dolu 4×4 dizel Arteon ile aynı donanımda özelliklerde A5 fiyatıyla kıyaslayın farkı anlarsınız.
Porsche demiş ki:
↑
Benim bildiğim Arteonda launch control var,sürüş modundan Sporta alıp oluyor diye biliyorum.
Hayır direk gaza frene aynı anda basınca devreye giriyor 1.5 dahil standart bir donanım.
Daha ne,ozaman kalkışta geri kalması gayet doğal,Kalkışı kullanmamış galiba.
Porsche demiş ki:
↑
1.5’dan kastınız 1.5 TSI mı ?
Aynen 1.5 TSI
Launch Control ile kalkmıyorlar videoda aynen
yunuscelik29 demiş ki:
↑
Aynı zamanda emisyon da var. Dediğim şekilde emin değillim ama avrupa da da satılmıyor. Amerika da böyle gördüm.
Mesela.
https://www.sahibinden.com/ilan/vas…xe-2.0-tdi-quattro-0-km-dogus-617863934/detay
yunuscelik29 demiş ki:
↑
A5 iç mekanı da büyük oranda a4 ile aynı bunu kabul ediyoruz zaten tıpkı 5 serisinin 1 serisi ile belli oranda aynı olduğu gibi lakin birinde Polo ile aynı olan premium olmayan bir markanın iç mrkanına premium parası veriyorsun diğerinde söylediğiniz gibi premium bir markanın A4 ü ile aynı iç mekana para veriyorsun. Polo mu A4 mü 🙂 Ayrıca 4×4 arteon un testlerine bakın derim quatro nun yakınından dahi geçemiyor tucson 4×4 ünden hallice işte bunun sebebi de zaten premium olmak ve olmamak arasındaki fark. Yol tutuş konfor çekiş sistemi arteonda kötü pistte de zaten belli oluyor virajdan viraja salınıyor araba A5 ile geyik testi farklarına da bakın derim
yunuscelik29 demiş ki:
↑
yunuscelik29 demiş ki:
↑
A5’le Arteon kiyaslayacak kadar komik olmayin. A5 dediginiz otomobilin alt yapisi hangi araclarda kullaniliyor once onu arastirin sonra Arteon gibi platformu duzinelerce arabada kullanilan karaktersiz sozde premium arabalarla kiyaslayin. MLB Evo platformunu Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley kullaniyor. Vw’nin ise bu platformu kullanan 2 arabasi var. Biri Phideon digeri yeni Touareg.
Ne alt yapi ne ust yapi ne malzeme kalitesi olarak Arteon ile A5 kiyaslanamaz.
A4 ile A5’in ici ayni bu dogru. Sebebi ayni platform ve A5’in A4’un coupe’si olmasi. Tipki Bmw 3 ve 4 serisi gibi…Bu da bir problem olamaz sanirim ? Neticede Arteon ile Passat’in da ici ayni da Arteon Passat’in coupesi olarak cikmadi degil mi ?
MehmetP55 demiş ki:
↑
Aslinda premium olmak ve olmamak arasindaki fark degil. Vag grubunda 2 cesit quattro sistemi var ; biri haldex, bir digeri torsen. Haldex quattro veya vw’deki adiyla 4 motion onden cekisli otomobillerde yani genel olarak mqb platformunda kullanilan bir sistem. Bu sistem gucu gerektiginde arkaya veriyor dolayisiyla torsen ile arasinda buyuk fark var. Haldex kullanan neyse ki pek fazla Audi yok. S3,RS3,TTS gibi mqb platformundaki araclar kullaniyor bu sistemi.
Efsanelesmis asil Quattro sistemi ise torsen’dir, ve mlb platformunda kullanilir. Her quattro ayni degil lafini duyarsaniz sebebi bu ayrimdir. Su anda son nesil Quattro ultra olarak geciyor.
A4 ve ustu modeller Volkswagen’le pek ortak noktasi olmayan gercek Audi’lerdir
by demiş ki:
↑
Kalite farkı yine var oluyor işte. Daha kaliteli Torsen i A5 de kullanırken Haldex i arteon da kullanmış o zaman. Sonuçta maliyeti dert etmese Arteonda da Torsen kullanılırdı lakin üretim açısından zor ve maliyetli olacaktı
MehmetP55 demiş ki:
↑
Maliyet ayri bir sey ancak Arteon’da istese de torsen kullanamaz. Sebebi motorun yerlesiminin torsen’e uygun olmamasi.
by demiş ki:
↑
İşte kastettiğim tüm bunlarla A5 ile arteonun fiyat hariç hiçbir kıyasa tabi olamayacağı kalitesiz
MehmetP55 demiş ki:
↑
E yani kiyaslanacak otomobiller degiller de niye kiyasa giriliyor onu anlamis degilim.
@yunuscelik29 hocam iyi akşamlar. Daha önce de belirttiğim kişisel yorumumu tekrarlayacağım. Arkadaşlarımız vw i pek sevmiyor belli ki 🙂 şu iki araç için bile gelen yorumlar bunu gösteriyor. Bir tanesi konforlu setuplarla bile(bu araç arteon gti veya arteon r değil sonuçta) yol tutuşun önemli olduğu bir pisti önde bitirmiş. Bir tanesi gsi takısıyla 30 hp gibi bariz bir güçsüzlüğe sahip ki bu ciddi bi eleştiri konusu olmalı. Ayrıca daha sert setuplarla bile yol tutuş odaklı bir pistte farkını net şekilde ortaya koyamamış.
Tüm bu durumlarda bile baktığımız zaman bir arkadaşımız arteon alınca Polo ile aşağı yukarı aynı iç mekanı alıyorsunuz gibi abes ötesi bir yorum yapmış. Bir tanesi bana göre dışarıdan tuareg ile birlikte en “pahalı” görüntüsü olan vw modelinin tasarımı vasat diyor. Saygı duymak gerekir elbette ama arkadaşlarımızın bu yorumları biraz özel nefretten gibi geliyor bana
by demiş ki:
↑
Arteon eski cc yerine geldi ama vw kendisi bile bu araba cc yerine değil yepyeni premiumlar ile yarışacak bir model olacak diye piyasaya sürdü. Şimdi her marka biz premium a rakibiz de ortaya çıkıyor ama Vw daha önce toureg,phantom gibi premiumlarla gerçekten yarışan arabalar üretince insanlar sanırım bu arabayı biraz gözlerinde büyüttüler. Ben Arteon, Makyajsız C serisi ve A4 aynı gün de 1 saat arayla kullandım sırf premiumlarla cidden yarışır mı diye pek yarışabileceğini düşünmüyorum. Herkes aynı fiyata daha donanımlı daha güçlü diyor haklılar da zaten alt sınıftaki arabaların olayı bu değil mi. Şimdi 1.6 tdi audi a3 ile 1.6 cdti astra kıyaslayalım. Aynı fiyata hatta belki daha ucuza astra daha güçlü,daha donanımlı,içi daha geniş sırf bu yüzden a3 yerine astra öven olur mu
BerkayT demiş ki:
↑
Yok öyle bir dünya. Arteon premium falan değil, çıktığında da söylemiştim.. Sadece vw için de değil diğer tüm markalar için geçerli bu durum.
Peugeot 508 yapar Premium'a rakibiz, bilmem kim bilmem ne yapar premium'a rakibiz. Baydı artık
spartacus demiş ki:
↑
* Arteon finish'i daha önde görüyor ama nasıl görüyor ? Araba her virajda dağıldı. Körfez dar ve bu tarz arabalara pek de uygun olmayan bir pist. Ama Insignia burada daha iyi iş çıkarıyor ve aradaki beygir farkını daha iyi yol tutarak kapatıyor. Viraj giriş çıkışlarına bakan bir çok kişi de eminim aynı şeyi düşünecektir.
* Arteon'un 30hp daha güçlü olması evet vw mühendislerinin becerisi. Arteon ürettiği gücü yolda daha iyi aktarıyor bu bir gerçek. Insignia bu noktada eleştirilebilir.
* Bir arabanın görüntüsünün pahalı olması bir şeyi değiştirmez. Arteon'un tasarımını beğeniyorum fakat tasarım güzel demek araba kaliteli demek değildir. Örnek verecek olursam Hyundai coupe'nin de görüntüsü güzeldi fakat beş para etmez bir otomobildi. Bu söylediğimden Hyundai ile VW'yi kıyaslıyorum anlamı çıkmasın. Arteon ile Touareg'in ortak noktası ambleminin VW olması..Kalite anlamında ortak bir noktaları yok
* Arteon kötü bir otomobil değil ancak objektif olup herkese hakkını teslim etmek lazım
Porsche demiş ki:
↑
Kuru kavrama değil mi 1.5 TSI ? Nasıl launch yapıyor ? Kuru kavramada launch yazılımı mı varmış ?
by demiş ki:
↑
Valla kuru kavrama diyebiliyorum. Aynen LC yapıyor araba.
spartacus demiş ki:
↑
Sizin Arteon un iç mekanı polo ile aşağı yukarı aynı yorumunu abes bulmanızın ta kendisi duygusal olmuş. Yoksa nasıl Bmw iç mekanları benzer ise ki bunu da zaten kabul ediyoruz VW de iç mekanlar birebir benzer. Örneğin Toureg iç mekan olarak Audi A6 ile oldukça benzer ki Toureg çoğu konuda harbiden premium e yakışır düzeyde lakin Arteon Polo iç mekanına sahip bu da bir gerçek tıpkı passat da polo iç mekanını sahip olduğu gibi aynı şekilde insignia da Astra ile aşağı yukarı aynı iç mekana sahip. Siz kabul etmek istemeseniz abes sansanız dahi maalesef realite tam olarak bu. Haklıya hakkını veriyoruz yoksa VW i eleştirmiyoruz nefret de duymuyoruz çoğu marka yapıyor zaten. Tam tersi siz var olan gerçeği duygusal yaklaşarak kabul etmek istemiyorsunuz. Ayrıca Arteon bariz bir şekilde iyi yol tutmuyor orada Gsi olmayan insignia olsa o bile daha iyi yol tutardı araç resmen yüzüyor ki bu geyik testlerinden de belli standart insignia da daha iyi bunun sebebi de platform A5 premiumların platformunu kullanırken Arteon daha ucuz olan platformu kullanıyor Bu konuda da polo ile ortak noktaya sahip
arteon'un pirelli virajındaki ön lastiklerinin ağlama sesleri :p
Katılıyorum hocam. 5 serisi ile 2 serisi aynı iç mekana sahip
Tüm yorumlarım için özür diliyorum kendi adıma. Gsi “standart” versiyon arteon u geçememiş olmasına rağmen üstünlüğünü açıkça ortaya koymuştur 🙂
spartacus demiş ki:
↑
Arada 30 beygir var bu fark az mı? O zaman Arteon aradaki 30 beygir avantajını verimli bir şekilde kullanamamış denilemez mi?
MehmetP55 demiş ki:
↑
Polo ne alaka ki ? Çok fazla acımasız yapıyosunuz,nefrettir bu.
“Geyik Testleri”
by demiş ki:
↑
Çoğuna katılıyorum ama Arteon’u Sinan Koç sürseydi sonuç Arteon lehine dahada fark açılırdı.
Kimse sürücüyü hesaba katmıyor galiba.
Bu arada standart insignia da daha iyi yol tutar diyorsunuz hayır alakası bile yok,her ne kadar sportiflik olsada o Arteon pist için yapılan bir araç değil.
En bariz örneği standart Leon’un sürüş dinamikleri ne kadar rezaletse Cupranınkide o kadar iyi.
BerkayT demiş ki:
↑
İşte olay tam olarak bu.
Zaten Arteon,Passat,Mondeo gibi alt segment ama pahalı araçların olayı bu.
Premiumlar daha iyi genel olarak ama donanım,motor gibi şeylerde alt segment araçlar mantıklı oluyor.
Premiumlarda herşey parayla çalışıyor çünkü.
Parayı veren düdüğü çalar misali.
arteon un arkaya ihtiyaç durumunda gücün % kaçını verebiliyor? bilen var mı?
spartacus demiş ki:
↑
Bende onu merak ettim,nasıl oluyorda Polo ile aynı iç mekan oluyor,acaba iki arabayada oturdular mı ? Sırf tasarımı benzer diye,yine değil de,aynı iç mekan denir mi ? Ozaman astra ile A6 iç mekan aynı mı diyim ben şimdi 😀
Önceden Passat şuan f30 kullanıcısı olarak Passattın iç mekanı hiçde aşağı kalır yanı yoktu.
mgdedeoglu demiş ki:
↑
Bu pist için belirleyici güç farkı değil. Beygir avantajını konfor odaklı versiyonuyla bile sağlamış işte daha ne yapsın. Üstelik gsi yi Sinan Koç kullanıyordu
spartacus demiş ki:
↑
Nasıl değil, 30 beygir fark az mı? 600 beygirlik araçlar olsa tamam da 200 beygirlik araçlarda 30 beygir nasıl belirleyici olamaz 🙂 Arteon'u Sinan'ın kullanıyor olmasından yola çıkıp fikir üretilemez, Arteon'u da kullanıp süre çıkarırsa eyvallah. Burda Arteon'un ürettiği güce b.k atan yok ki zaten. O güce rağmen kendinden beklenileni yapamamış işte anlaşılmayan ne ben anlamadım açıkcası. 4 sayfanın hepsi farazi konuşmalar, zaman kaybı.
BerkayT demiş ki:
↑
Amerika zaten vw’ni hedefine aldı,çoğu dizeli yasaklandı galiba olaylar oldu baya.
mgdedeoglu demiş ki:
↑
Virajlarda 30bg ne kadar fark edebilir ? Düz yolda büyük fark doğru ama dediğiniz gibi çok virajlı diyosunuz,Viraja hızlı girmek değil,virajdan hızlı ve çizgisinde çıkmak önemli.
bir kere daha açıklayayım. burada piste çıkan araç konfor odaklı yapısıyla standart arteon iken karşısına insignia ürün gamının en üstündeki ve spor versiyonu gsi çıktı. buna rağmen yol tutuşun daha belirleyici olduğu pistte gsi geçildi. yani standart versiyon arteona bile gsi gibi spor ayarlı araç başa baş çıktı. e bir zahmet gsi nin yana yatmaları vs biraz daha iyi olsun yani. 🙂 yani arteon o güce rağmen beklenileni yapamamış değil; konfor odaklı ayarlarına rağmen rakibinin en sportif halini pistte öyle ya da böyle geçmiş olmalı sorunun cevabı
yunuscelik29 demiş ki:
↑
Standart insignia arteon dan daha iyi yol tutuyor yabancı testler ve geyik testlerinde bariz bir şekilde ortada arteon da tıpkı diğer vw ler gibi esp tabanlı ve evet nasıl astar ile insignia yada BMW 1 ile diğer seriler yada A6 ile toureg aşağı yukarı aynı tasarıma sahipse Polo ile de passat yada arteon aynı tasarıma sahip çekinmeyin söyleyebilirsiniz bunu tüm markalar yapıyor Vw bin suçu demiyoruz zaten. Asıl sorun ettiğimiz A5 ile Arteonun kıyaslanması bu yanlış bunu söylüyoruz biri premium konfor yol tutuş iç mekan çok daha kaliteli diğeri değil
spartacus demiş ki:
↑
Ben de diyorum ki, düzde Insignia'yı geçen Arteon gücünün hakkını verememiş ve çok az farkla geçebilmiş. Siz öyle algılıyorsunuz, ben böyle algılıyorum. O paraları verecek olsam dönüp bakmayacağım araçlar için boşuna konuşuyorum.
mgdedeoglu demiş ki:
↑
aynen bu konu kilide gidecek böyle 😀 alamayacağımız araçlar için laf kalabalığı yapıyoruz
O pistte M5 el bile 58 saniye dönen var sürücüden otomobile kadar bir sürü etken pist süresini zaten etkiler. Burada aracın tepkilerinden anlamak doğru olandır. Arteon virajlarda açıkça yüzüyorken insignia çok daha rijit ve kaliteli dönüyor bunu zaten Sinan da söyledi. İnsignia pistte daha iyi bunu anlamak bu kadar zor olmamalı
Pilotaj hafiflik ve frenlerine rağmen Insignia böyle bir pistte geciliyorsa o 210 beygirin hepsi sütçü beygiridir. Benim yorumlamam bu şekilde
MehmetP55 demiş ki:
↑
Cidden A5’in iç mekanıyla Arteonun kalitesinde uçurum mu var sence ?
Yanlış anlama ben zaten A5 kaliteli diyorum sıkıntı yok,premium premiumdur.Adı bile Geyik Testlerine inanan onları baz alan kalmış ya ona gülüyorum 😀
Vallahi o kadar haklısın ki 😀
Gidip alırım 420d keyifli keyifli binerim.
Millet stage 1 yazılım ile 20 bg alıp arabam artık uçuyor filan diyor. 30 bg nasıl önemli değil 😀 Astra J Gtc de 1.6 sidi motorda 170 ve 200 bg lik versiyon var. 170 lik olanın 0-100 8.6 saniye son hız 219 gözüküyor 200 lük olanın 7.9 saniye son hız 230 gözüküyor. 30 beygir çok şey değiştirmiş. Burada Vw nin motor teknolojisini ve gücü tekere aktarma başarısı taktir etmek lazım.
Bence denmesi gereken şey GSi takısına İnsignia'nin sahip olduğu motorların yakışmıyor olması. Zaten herkes alt-yapı olarak "Performans" modeli bir aracın standart Arteon dan daha başarılı olduğunu söylüyor.
Dq200'ün fabrika çıkışı launch yapacağına pek olanak vermiyorum. Daha önce dsg yazılımı atılmamış bir dq200'ün launch yaptığını hiç görmedim. Var mı bunun videosu ?
Porsche demiş ki:
↑
Doğru, ancak o başka bir konu. Klasik firmaların pazarlama çakallığı işte. Ancak Arteon R-Line falan olsa sorun kalmayacak mıydı yani? Ben söyleyeyim yine bitmeyecekti bu muhabbet. Ben ismine/takısına/pazarlama çakallığına bakmıyorum açıkcası, yapabildikleri üzerinden değerlendirmek daha mantıklı bence.
Tersten düşünüyorum, Insignia 30 hp güçlü olsaydı ve Passat'ı çok az farkla geçseydi herkes Opel'e sütçü beygiri diyecekti 😀
yunuscelik29 demiş ki:
↑
Geyik testi konusundaki fikrinizi Otopark.com forum ahalisine havale ediyorum cevap vermeye dahi değmez
Mustafak demiş ki:
↑
ha ha ha ha yani gerçekten böyle güldüm. sanki arteon 5 saniye fark atmış gibi yorum. 30hp nin ne demek olduğunu bilmeyen burada hala arteon övüyor. arabanın viraj çıkışında ne hale geldiğini görmek bu kadra mı zor? gözlerinize vw amblemi mi taktınız göremiyorsunuz? fanlık kör etmiş. opel i sevmem de sonuç ortada
arteon len yol duduş len desege farklı bunda len. sütçü beygiri değil len :p
Arteon övdüğüm falan yok Insignia gömdüm
OzanDnz demiş ki:
↑
Kocaman insanlarız elimizde veriler var ona göre tartisabiliriz. Evet burda görülüyorki arteon leş peki sportif suspanyonlu alt yapısı çok daha iyi 150-200 kg hafif sinan koç şoförlüğündeki insignianin geri kalmayı bırakıp yaklaşık 1 sn fark atması gerekmezmiydi ? Bu körfez pisti hizlanmaya çok müsait bir yer mi ? Ton başına bg hesabı yaptığımızda arteonun çok bir avantajı görülmüyor. Insignia burda 210 bg bir araba gibi davranmış mı. Herkes burda freni atlıyor 200 kg arabanın cok daha güçlü frenleri var ve 58 saniyede dönülen bir yerde frenin etkisi 30 bgden dan daha yüksektir eminim. Ben japoncuyum sonraki aracımda ya bir premium olur kismet olursa yada yine japondan devam vag ile uzaktan yakından alakam yok eşimin aracı dışında oda saatli bomba yatıyor kapının önünde. Saygı çerçevesinde kalırsak sevinirim
Geyik testlerini baz alırken kullanılan lastiği ve yolu göz önüne alarak baz alın.
yunuscelik29 demiş ki:
↑
Geyik testinde zaten standart olmaz ki. Aynı sürücü. Aynı hava. Aynı lastik olacak. Lastiğin hava basıncı bile işi bozar.
Beygir arttıkça beygir farkının etkiside düşer.
75 ile 100 arasında uçurum var iken 200 230 arasında olmaz.
Arteon’un performanslı modeli çıkacakmış az bekleyin onla kıyaslarsınız.
R-line olması birşeyi değiştirmiyor sadece görünüş katıyor şuan için.
Demek istediğim şey işte.Aynı sürücü aynı lastikle aynı psi ile yapsın ozaman anlarsın farkı.Ben İnsignia mı Arteon mu iyi yol tutuyor bilmiyorum.
Arteon daha iyi süre çıkarmış standart model olmasına rağmen,kalkıştada geçmiş ama insigniacıların zoru ne anlamıyorum 😀 neticede daha iyi süre çıkarmış.
yunuscelik29 demiş ki:
↑
Bence a5 arteondan güzel duruyo tercih meselesi
MAYFA AYUU demiş ki:
↑
Tabi bunlar tamamen öznel,ön tarafını Arteonun daha çok beğeniyorum ama arka tarafı A5’in daha güzel,ben A5’in ön tarafının tasarımını pek beğenmiyorum,genel olarak Audiyi sevmiyorum gerçi .d
yunuscelik29 demiş ki:
↑
Siz arteoncu olabilirsiniz bilmiyoruz lakin insigniacı olan Yok haklıya hakkını veriyoruz. Virajlarda bariz daha iyi tutunduğundan arteonun yüzdüğünden bahsediyoruz. Gerçi siz geyik testini dahi anlamsız bulduğunuz için pistte sizin için anlamsızdır sonuçta pilotlar aynı değil lastikler aynı değil basınç aynı değil vs Anlamsız bulduğunuz konu hakkında fikir yürütüyorsunuz
Euroncap de Moose testi yapıyor tüm şartlar aynı sürücü de Bilgisayar durum değişmiyor
Mustafak demiş ki:
↑
Aralarında sadece 21 kilo fark var İnsignia 1807 kilo Arteon 1828
Edit: 1807 kilo sport tourermış Liftback versiyonu 1772 kiloymuş
Ben bunlara gore konuştum opelin brosüründe bulamadım
Mustafak demiş ki:
↑
ben de insigniayı övmedim zaten, gönderilerde arteonun sanki mükemmel dönebildiğinin gösterilmesine şaşırıp bu yorumları yaptım. Sizin bi gönderinize cevap yazdım belki sonlarda diye o ayrı da genel olarak vag grubunun bu haldex sistemi ile yüzdüğünü defalarca gördük. Sinan abi assymetric sıfır lastiklerle tts ile çıktı yine gördük nasıl döndü araba. İnsignia nın ancak yakalama sebebi şanzıman. Arteon'da bulunan dsg viraj çıkışlarında ara hızlanmada daha seri davranıyor. Ayrıca diğer pilot da boşa atılacak bir adam değil. Tamam Sinan abinin bileği ayrı da o da yoldan geçen biri değil. O yüzden sanki Arteon çok üstün bir arabaya fark atmış, mükemmel dönmüş gibi konuşulmasına şaşırıyorum. Arteon vasat bir arabadır benim gözümde. tasarımı hariç alınacak bir tarafını göremiyorum ben.
Mustafak demiş ki:
↑
https://www.opel.com.tr/content/dam…anuels/yeni-insignia/insignia_temmuz_2018.pdf
322. sayfa yazıyor.
Arabalar.com bilmem ama auto-data yı az önce ben değiştirmek için talepte bulundum 😀
Eğer bu sekildeyse dediklerimi biraz yumuşattığımı düşünün 😀
Mustafak demiş ki:
↑
Mustafak demiş ki:
↑
O zaman o yorumda ben sadece burayla ilgili yorum yapacağım. Çünkü bu yorum genel olarak dönüyor. Herkes Sinan Koç pilotajında filan demiş ama kimse bu adamın video sonundaki yorumları dikkate almamış 🙂
Insignia güç ve şanzıman farkına rağmen iyi iş çıkarmış. Pist viraj odaklı ama Arteon da sıfır tutuşa sahip bir araç değil sonuçta. Bana kalırsa Insignia Gsi paket bu, 1.3 sn ve 30 hp 20 nm tork açığını kapamış bi şekilde. Tabi bana kalırsa adil bi karşılaşma için aynı motorlu Gsi paket olmayan bir Insignia şarttı. Her şeye rağmen günümüz şartlarda ulaşılması güç ve bu fiyatlarla bana göre gereksiz araçlar.
OzanDnz demiş ki:
↑
TTS’deki Haldex su anda mqb platformunda ulasilabilecek en ust nokta.
Arteon’daki Haldex ile TTS’deki Haldex’in verdigi tepkilerin alakasi yok. Arteon’un o yattigi virajlarda TTS ip gibi cikar. Alt yapi olarak da platformdaki setup olarak da TTS Arteon’un cok onunde (magnetic ride vs..)
Sinan’in Istanbul Park videosunda araba hic oyle yuzmedi. Kaydigi noktalar oldu ama toparladi. O tepkilerin Arteon’daki tepkilerle alakasi yok. Izleyin her iki video’yu da ne demek istedigimi anlayacaksiniz
Arteon ve eski Passat CC lere baktığımda aklıma gelen en son şey belkide dar, kısa ve görece yavaş bir pistte viraj yapmak olur..Buna verin otobanı, siz Vivaldi dinlerken, o 240 la aksın gitsin…
Ben frenleri güçlü ve muhtemeln pistte daha dirayetli, daha hafif bir ınsignia nın, Sinan sürüşü ile, Arteon u, o pistte geçmesini bekliyordum.
Olayı batıran (veya Arteon u da kurtaran) şey sanırım şanzıman … biraz ağırkanlı olduğu söyleniyordu
by demiş ki:
↑
TTS zaten dingil mesafesi ile de üretiliş amacına da baktığımızda, ağrılık merkezinin aşağıda olması ile de zaten iyi olmak zorunda. Ama o arabanın hakkı olan dönüşleri yapmıyor yine de. çok fazla kafadan kayıyor izledim videosunu.
Haldex gerektiginde arka tekerleklere gucu veriyor. Onden kaymasi normal, alt yapisi bu sonucta. Ancak beklenecegi uzere tutup Arteon gibi de yatmaz.
@DouglasAdams
TTS,vasat ya.
Keyifsiz,önden kayan,limitleri yüksek olan sıradan bir Audi.
Bencede 😀
Üretiliş amacı performanslı sürüş olanla Standart bir aracı kıyaslamak…