Yalnız hiç yarı kavrama yapıyormuş gibi de hissettirmiyor ufak bir titreşim var sadeceTdi + Dsg kombinasyonunun tipik kavrama probleminin yegane sebeplerinden biri
Debriyajdan çabuk çekmediği için motor devrini gerekli rakama getirene kadar yarım kavrama yapıyor çünkü. O sebeple titreme v.s hissetmek zor. Ama araba bilir neler yaşadığınıYalnız hiç yarı kavrama yapıyormuş gibi de hissettirmiyor ufak bir titreşim var sadece
Debriyajdan çabuk çekmediği için motor devrini gerekli rakama getirene kadar yarım kavrama yapıyor çünkü. O sebeple titreme v.s hissetmek zor. Ama araba bilir neler yaşadığını
E bir de 1. vites dişlisiyle 2. vites dişlisi arasında da fark var. İlk kalkış hareketini verirken o da fark eder. Ha bu dediklerim 10yıl/150000km den sonra fark ettirmeye başlar ama mutlaka olumsuz etkileri olur.Gazı ne kadar verdiğinle alakalı. Şimdi yolun ve asfaltın durumuna göre de değişir bu. Canlı olarak görmediğim, otomobilin nasıl tepki verdiğine bakamadığım için direkt bir şey diyemem. Şoför olarak sen dinleyeceksin aracı artıkDevre ulaşması için gazı eziyorum zaten. Fren-gaz yapsam nasıl olur acaba direk devrini alır sonra bende şanzımanı elime
Araba picasso yani tek kavramaManuel vites olduğunu varsayıyorum: Baskı balatayla birlikte motor da düşük devirde kullanıyormuşçasına ince ince zorlanır. Araba yürüyüş hızıyla ilerliyor olsa bile düz yolda 2. vitesle yürümek kurtarır ama tamamen durur vaziyetten kalkışta gereksiz yere arabanın canını sıkmış olursun
Kalkış için zaten daha çok ezmem gerekiyor ve bunu ufak kalkışlar için değilde çevre yolunda 0 dan 100 gibi hızlara çıkarken yapıyorum. Bide oranlar kalkış için kısa kullanılmış gibi 30 gelmeden 2 atmam gerekiyor. Yol 3 şeritli çevre yolu ve düzGazı ne kadar verdiğinle alakalı. Şimdi yolun ve asfaltın durumuna göre de değişir bu. Canlı olarak görmediğim, otomobilin nasıl tepki verdiğine bakamadığım için direkt bir şey diyemem. Şoför olarak sen dinleyeceksin aracı artık
Düz yolda kavrama için uzun vadede sıkıntılı olur. Belli bir eğim olursa araç ilk kalkışta kendi hızını rahatça alabileceği için aracın bilmem kaç tonluk kütlesini kaldırma görevi direkt kavramanın üstüne binmeyecektir. Hızını almış bir cismi kaldırmak ile sıfırdan kaldırmak farklı neticede biliyorsunuz. O sebeple yeterli eğim olduğu vakit sorun olmayabilir. Zaten dediğim gibi otomobil kendisini hissettiriyor bu tarz durumlarda. TK şanzıman içinse bilemiyorum vallahi ne desem yalan olur. Onu tecrübe etmiş arkadaşlara sormak lazımYol 3 şeritli çevre yolu ve düz
Başka soru peki bunu tork konvertörü ile yapsak ne olur?
Düz yolda kavrama için uzun vadede sıkıntılı olur. Belli bir eğim olursa araç ilk kalkışta kendi hızını rahatça alabileceği için aracın bilmem kaç tonluk kütlesini kaldırma görevi direkt kavramanın üstüne binmeyecektir. O sebeple yeterli eğim olduğu vakit sorun olmayabilir. Zaten dediğim gibi otomobil kendisini hissettiriyor bu tarz durumlarda. TK şanzıman içinse bilemiyorum vallahi ne desem yalan olur. Onu tecrübe etmiş arkadaşlara sormak lazım
Vallahi denemek için bir tecrübe et istersen ama ben bu tarz şeyleri pek yapmam. Zaten dizel araba 1.vites oranı çok kısa. 20-25 arasında, bazen çok daha düşük hızlarda 2'ye takıyorum direkt. O yüzden pek üşengeçlik de yapmıyorum.
0-100 gibi sert aksiyonlu hareketlerde yapıyorsan o daha kötü. Dediğin gibi bayağı büyük bir dişli kullanılmıştır çünkü arabanın ağırlığı da çok fazla. Sen o 1. vitesi arabanın selameti açısından atlama bence.Araba picasso yani tek kavrama
Yol 3 şeritli çevre yolu ve düz
Başka soru peki bunu tork konvertörü ile yapsak ne olur?
. Belki şanzıman yağının ömrü biraz kısalır ama normal zamanda değişimi yapılırsa o da sıkıntı çıkarmaz.
İtalyanların birçogunda 1.vites kilidi mevcut . Bizim araçtada var . Araç hareket halindeyken ne kadar yavaş olursa olsun 1.vitese geçmiyor . mesela bir kasis var iyice yavaşliyorsun fakat yinede 2de geçeceksin hafif titreme oluyor . Veya bir 4yol agzindasın etrafa bakıp cıkıyorsun tam durmadan cikiyorsan yine mecbur 2ile devam ediyorsun degisik birşey .
Şimdi diyeceksiniz ki 1de kullanin , 1'in oranı kısa baya dik yokuslarda kalkış icin falan muhtemelen . O yüzden 1le kalkınca hemen 2yi istiyor 2'ninde oranı büyük biraz oda silkeliyor .
Daha önce arabayı azımsanmayacak fakat fazla dikte olmayan bir egimde 1.vites kilidinden dolayı yanlışlıkla 3'e geçmiş 3'te kalkmıştik
Lenovo A7000-a cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Araç hareket halinde iken yanlıslıkla 1.vitese geçmesin diye yapılmış . Bazı araçlarda da bunun geri vites versiyonu var @DuzboruDownpipe courier maceralarını anlatsin
