-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Liqui Moly Yağ Katkıları Hk.
- Konuyu başlatan RYAN7R
- Başlangıç tarihi
Üniversitede 4 ay eğitimini aldığım içten yanmalı motor ve endüstriyel yağlama tekniklerinde sürekli olarak farklı viskozite yağları karıştırdık, triboloji laboratuarında onlarca yağ testi yaptık ve benim bilgilerim de viskozite karışımının bir sorun teşkil etmeyeceği yönünde. Hatta cağnım profum toyota versosunun motoruna kendi karışım viskoziteli yağını koyardı, hala öyle mi bilmiyorum
Hatta hocalarla yazın akdeniz bölgesinde 0-20, 5-30 kullanılmaz diyen ustaların arkasından az tşk muhabbeti yapmadık allahafetsin
Fakat insanın içi pek rahat etmiyor tabi, ben zorundalıktan viskozite karışımı yaptım, aynı yağı koymak daha iyi olur.
Mevzu farklı katkıların birbiri arasında nasıl bir kimyasal tepkimeye gireceğini kestiremiyor olmamız. Yoksa katkısız 10 farklı viskoziteyi karıştır küsüratl müsüralı bi yağ olsun
Her zamanki gibi yanlış zamanlama benim içiniPhone'da ekran videosu çekme özelliği geldi yeni iOS ile, o sayede alabildim
Sırf log almak için yeni vagcom kablosu almıştım Şu kompresyon testini Ankarada nazlanmadan adam akıllı yapacak bir yer yokmu? Bende merakımdan gidip ölçtürmek istiyorum ama bu işlem için aracın soğuması lazım diye biliyorum.
Her zamanki gibi yanlış zamanlama benim için
Şu kompresyon testini Ankarada nazlanmadan adam akıllı yapacak bir yer yokmu? Bende merakımdan gidip ölçtürmek istiyorum ama bu işlem için aracın soğuması lazım diye biliyorum.
Motor ılıkken test yapılıyor da interneti araştırdım, sağa sola sordum, adam gibi yapan yer yok.
Vcds candır, boşa gitmez.
Boşa gitmez tabi de golfümü satınca elimde kalan kabloyu neredeyse bedavaya birine vermiştim. Log alacağım aklıma gelmedi tabi o zamanlar.
Adam gibi yapan yer çok arasak belki buluruz da uğraşmak istemiyorlar, yaz geliyor birde cumartesileri sanayide rutin bakım dışında iş yaptırabilene aşk olsun...
Iklim şartları önceden di mineralli yağlar zamanında şimdi yağlar tam sentetik 0w20 de 5w30 da koruma sağlamakta. Hatta şuan 1.8 Hybrid corollada 0w16 önerilmekte.Üniversitede 4 ay eğitimini aldığım içten yanmalı motor ve endüstriyel yağlama tekniklerinde sürekli olarak farklı viskozite yağları karıştırdık, triboloji laboratuarında onlarca yağ testi yaptık ve benim bilgilerim de viskozite karışımının bir sorun teşkil etmeyeceği yönünde. Hatta cağnım profum toyota versosunun motoruna kendi karışım viskoziteli yağını koyardı, hala öyle mi bilmiyorum
Hatta hocalarla yazın akdeniz bölgesinde 0-20, 5-30 kullanılmaz diyen ustaların arkasından az tşk muhabbeti yapmadık allahafetsin
Fakat insanın içi pek rahat etmiyor tabi, ben zorundalıktan viskozite karışımı yaptım, aynı yağı koymak daha iyi olur.
Mevzu farklı katkıların birbiri arasında nasıl bir kimyasal tepkimeye gireceğini kestiremiyor olmamız. Yoksa katkısız 10 farklı viskoziteyi karıştır küsüratl müsüralı bi yağ olsun
Ama her zaman fikrim motor yağına katkı katılmaması ama herkesin kendi aracı isteyen istediğini kullanır bu arada konuyu fazla baltalamayalım yağ konusunda
Buji değiştirme işini kendiniz yapabiliyor musunuz hocam? Öyleyse bir test kiti alıp kendiniz ölçün.
Nihayetinde tipik bir basınç saati. Piyasada rico markası var. Fiyatına göre fena değil diyebilirim.
Ya benim bmw ci ustam vardı, araba su eksiltince basınç testi yapmıştık. Ondan rica edeyim de onla yapayım en iyisi.
Bence yeni bir otomobil alınırken kaporta-şasi ekspertizinden sonra yapılması gereken ilk test kompresyon testi. Dyno'ların kalibrasyon problemini geçtim, en doğru sonuç vereninde bile bir çok etken var motor gücünü düşük çıkarabilecek. Bakım durumu, ateşleme, benzinin kalitesi vs. Ama kompresyon testiyle motorun kendisinin sağlığı ne durumda 10 dakikada her şey kabak gibi ortaya çıkıyor.
Yani diyor ki 5w-30, 5w-40, 0w-30, 0w-40 olduğu sürece başta dexos 2, yoksa ACEA A3/B4 özelliğine sahipse bu yağları birbirine karıştırabilirsiniz
@Ozgur Gunes @alianil
Son düzenleme:
O değil de Özgür, başlığını baya kirlettik şuan fark ettim
Başlığı kirletelim onu boşver de bu ACEA specleri emisyon için var, yani mesela ACEA C3 değil de sallıyorum B3 koydun diye araban bozulmaz. Emisyon ve yakıt tüketimi değişebilir. API SN/CF falan da bununla ilgili.
Evet öyle de, o specleri belirleyen şeyler hths, tbn ve sülfatlanmış kül gibi değerler zaten. Örneğin C3 spec olabilmesi o yağın hths > 3.5 olması lazım. Hepsi birbirine bağlı