Ford Focus Tarihine Kısa Bir Bakış

Dünden bugüne Ford Focus'un öne çıkan özellikleri.

44

Herkese Merhaba!

Bugün, 4. Nesili ile piyasada boy göstermeye hazırlanan yeni Ford Focus’un tarhine kısa bir bakış atacağız.

Nasıl Doğdu?

1998 yılında Ford Motor Company tarafından C segmenti bir otomobil üretilmek istendi. Bu otomobilin markanın global yüzünü de taşıması hedefleniyordu. Alex Trotman tarafından çizilen tasarım 1998 yılında Avrupa’da satışa sunuldu. Amerika’da satışları ise 1 sene sonra 1999 da başladı. Yeni Focus modeli Escort’un da yerine geçmiş oldu.

İlk Nesil (1998- 2005)

  • Escort (Laser) modellerinin yerine geldi.
  • 3 kapı, 5 kapı ve sedan modelleri üretildi.
  • 2002 yılında en güçlü versiyonu olan RS çıkışını yaptı.
  • WRC  adı altında rallilere katıldı.
  • Arjantinde üretildi.
  • Brezilya’da 2009 yılının sonuna kadar satışta kaldı.
  • Euro NCAP’den 4 yıldız aldı.
  • Yılın otomobili olmak üzere 60’dan fazla ödül kazandı.

İkinci Nesil ( 2004-2011)

  • Paris Motor Fuarında tanıtıldı.
  • Murat Güler tarafından tasarlandı.
  • İlk nesile göre hem büyüdü hem ağırlaştı.
  • NCAP’den 5 Yıldız aldı.
  • ST versiyonu üretildi. Eskiden daha güçlü ve hafifti.
  • Üstü açık versiyonları üretildi.

Üçüncü Nesil (2011-2018)

  • 2012 de Kuzey Amerika Motor Fuarında Tanıtıldı.
  • Tek tip tasarım konsepti çerçevesinde çıkan ilk Focus’tu.
  • Almanya, Arjantin, Çin, Taiwan gibi birçok ülkede üretildi.
  • 1.6 EcoBoost motoruna sahip araçların çoğu geri çağrıldı.
  • 2014’de makyaj geçirdi.
  • Elektrikli versiyon denemleri yapıldı.
  • ST ve RS versiyonları üretildi.


Ve sırada 4. nesil var. Onun hikayesini hep beraber izleyip göreceğiz.

44 YORUMLAR

  1. 8-9 Sene önce focus mk2 almanın eşiğinden dönmüştük. Araca binmeden önce motor (tdci), yol tutuş yorumlarını okudum. Her şey on numara gözüküyordu. Sonra bir galeriye gidip içinde 10 dakika oturmam, vazgeçmem için yetti. Malzeme kalitesi , yalıtım , tasarım hiç biri hoşuma gitmemişti. Tasarımı zaten hoşuma gitmiyordu ama şöfor koltuğuna oturunca belki aklıma gelmez diyordum.

    Focus benim için konfor-yol tutuş dengesini iyi başaran modellerden birisi. Bu konuda hakkını yiyemem. Onun dışında bütün kriterlerde benim için uygun bir araç olmadı.

  2. İlk nesilden sonra ikinci nesil tam bi kalastördü, özellikle içi ford connect gibiydi 🙂 makyajla biraz düzelmeye çalıştılar. 3.nesil çok daha başarılıydı ama 4.nesilde gene z.çtılar bence. Ford bi iyi bi kötü yapıyo demekki :))

  3. Yalıtım konusunda almamakla iyi etmişsiniz, ciddi anlamda çok fazla yol ve rüzgar sesi alıyor.

  4. 1998 yılında üretip focusta yer verdiği bağımsız süspansiyonu halen alabiliyorsunuz 🙂 Volvo v40 s40 s60 serilerinde bile aynı süspansiyon kullanılıyor ki geçmişte Mazda 3 te focustan alıyordu süspansiyonu..
    6 lı cd çaları sonradan da takarsınız,
    sonradan da çok güzel bir izolasyon yaparsınız,
    deri koltuk, dokunmatik ekran…
    fakat bir OTOMOBİLİN karakterini oluşturan, aynı zamanda güvenlik konusu da olan alt yapısını sonradan yapamazsınız… iç mekanında kocaman bir ekran, lastik ön konsol, allı pullu koltuklara sahip araçlarınız altında ki nuh nebiden kalma süspansiyon sistemi ile sizleri showroom da bekliyor 🙂

  5. Focus 1 i hem yol tutuş hem de iç malzeme kalitesi, dış tasarım, konusunda çıta olarak görüyorum ondan sonraki Focus'larda ne yazıkki kiminin iç malzeme kalitesi kötüleşti(mk2) kiminin ise iç kokpit tasarımı iğrenç ötesi bir hale büründü(mk3) yalnız bana sorarsanız mk4 Focus'ta iç kokpit tasarısını değiştirmeleri devrim niteliğinde olmuş bence Focus bu sefer mk1'nın kırılmayan çıtasını kırabilir.Ayrıca @motorsinann 'a katılıyorum aracın döşemesinden tutun da yalıtımına hatta ses sistemine multimedyasına kadar her şeyi aftermarket yapabilirsiniz yalnız ne yazıkki o süspansiyon yapısını yapamazsınız.Ayrıca bu multilink bağımsız süspansiyonlarıyla ile premium markaların sürüşlerini sunan tek araç Focus.O sebepten varsın kokpit garip ve iğrenç olsun arkada torsiyon bam güm etmesindense.:D

  6. Sadece Focus değil Mondeo da aynı şekilde piyasada C 3 ve A4 de dahi bulunmayan Double Control Arm denilen hem aşağı yukarı sönümleme hem de çukurlarda ileri geri sönümleme yapabilen Jaguar XJ de kullanılan süspansiyon kullanıyor. Pek tabi yine Superb yada Passat tercih ediliyor o ayrı mevzu lakin şunu söylesinler kaliteli olduğu için passat yada superb almadınız geniş büyük vs diye aldınız yoksa otomobilin temel kalitesi Altyapıdır. Onu da en uygun fiyata ve en iyi yapan firma Ford. Rahmetli Henry Ford aynen şunu söylemişti biz önce otomobili en iyi şekilde yapar sonra fiyat belirleriz diğerleri ise satacağı fiyatı belirler ve en düşük maliyetle yapmaya çalışır. Örnekleri de zaten özellikle Seat larda bariz belli. O altyapı faciası Seat’ın satın alanlara istesende anlatamazsın zaten kaliteyi

    • Sondan başa doğru Nisan ayı Focus haberleri "Ford Focus Tarihine Kısa Bir Bakış" "Yeni Ford Focus, baz donanım ile nasıl görünüyor?" "2019 Ford Focus, yeni motor seçenekleri ile duyuruldu" "Yeni Ford Focus RS, hibrit motora sahip olabilir" "2019 Ford Focus 10 Nisan’da Sahnede!" Bu kadar haberden sonra Focus zaten magazinsel oldu

  7. sdt demiş ki:

    Magazin haberi mi istersiniz?Hepsini görüntüle…

    tdı en verimli modor,
    tsı çoh verimli modor
    dsg hızlı vides atıo,
    yeni vw polo sınıfının en iisi,
    golf tok kapı sesinde lider!
    passat arka diz mesafesi!

    Gibi başlıklar olmadığı sürecek böyle tepkileri şahsen doğal karşılıyorum. 🙂

  8. olea demiş ki:

    bıktık artık focus haberlerindenHepsini görüntüle…

    Son günlerde başka bir otomobil tanıtımı yapıldı da biz mi kaçırdık ? Gönül ister ki mk8 golf çıksın, yeni 508 tamamen çıkıp testleri gelsin v.s oturup hepsini konuşalım, haber yapalım. Böyle bir durum olmadığına göre yeni çıkan araç hangisiyse o konuşuluyor. Kaçırmışsak da eğer siz bu araçların haberini yapın, bilgilerini paylaşın bizler de seve seve sohbete iştirak edelim. Yapamam diyorsanız ve çok canınız sıkıldıysa ilgili başlıklara girmemek gibi bir tercih yapma hakkınız da bulunuyor.

    • Sondan başa doğru Nisan ayı Focus haberleri "Ford Focus Tarihine Kısa Bir Bakış" "Yeni Ford Focus, baz donanım ile nasıl görünüyor?" "2019 Ford Focus, yeni motor seçenekleri ile duyuruldu" "Yeni Ford Focus RS, hibrit motora sahip olabilir" "2019 Ford Focus 10 Nisan’da Sahnede!" haber yapmak benim işim değil ben sadece eleştirimi yaptım galiba bu senin canını epey bir sıkmış, tavsiyem benim yorumlarımı es geçip bana cevap vermeme tercihinizi kullanmanız

  9. olea demiş ki:

    bıktık artık focus haberlerindenHepsini görüntüle…

    Son haftalarda 10 farklı otomobil tanıtıldi da sadece focus haberi mi yapılıyor?

    • Sondan başa doğru Nisan ayı Focus haberleri "Ford Focus Tarihine Kısa Bir Bakış" "Yeni Ford Focus, baz donanım ile nasıl görünüyor?" "2019 Ford Focus, yeni motor seçenekleri ile duyuruldu" "Yeni Ford Focus RS, hibrit motora sahip olabilir" "2019 Ford Focus 10 Nisan’da Sahnede!" 10 farklı otomobil tanıtılmadı ama sadece bu ay Focus haberi neredeyse 10'a ulaşacak

  10. bi editöre bıktık vag haberlerinden denir, ötekine bıktık focus haberlerinden denir. Sizin de işiniz zor…

    ama biraz daha alfasdfjhaslşdjfhşasdfh

    Şakka şakka 😀 😀

  11. 1.0 ecoboost ve 1.5 tdci 95 – 120 hp modelleri fiesta st'den uyarlanan torsiyon, 1.5 ecoboost 150 ve 182 hp olanlar mondeo'da kullanilan integral link. Ileri ki surecte uretilmesi muhtemel 1.5 tdci 150 hp'lik motorda da tam bagimsiz olacak. 1.5 ecoboost motorlar ise Turkiye'ye ilk etapta getirilecek olan motorlar. Sanirim dizel daha sonra gelecek.

  12. alfhonso demiş ki:

    bi editöre bıktık vag haberlerinden denir, ötekine bıktık focus haberlerinden denir. Sizin de işiniz zor…

    ama biraz daha alfasdfjhaslşdjfhşasdfh

    Şakka şakka 😀 :DHepsini görüntüle…

    Çözüm TOYOTAda:D

  13. motorsinann demiş ki:

    tdı en verimli modor,
    tsı çoh verimli modor
    dsg hızlı vides atıo,
    yeni vw polo sınıfının en iisi,
    golf tok kapı sesinde lider!
    passat arka diz mesafesi!

    Gibi başlıklar olmadığı sürecek böyle tepkileri şahsen doğal karşılıyorum. :)Hepsini görüntüle…

    Oğlum passat bi gün babamın elinde kalacak konuşma şöyle 😀

  14. Focusta olsa bir GOLF değil. Yeni Focus’un 1-2 ve 3.nesli kadar başarılı olabileceğini düşünmüyorum. Yeni Focus Ford’a hiç yakışmayan bir tasarıma sahip iç mekan ve dış tasarımıyla. Arkası Egea HB, Egea/308, kokpit Hyundai i30. GOLF bu sınıfta her zaman söz sahibi olmuştur seneye çıkacak yeni kasasıyla yine bu sınıfta standartları belirleyecektir henüz Volkswagen son sözünü söylemedi

  15. Control blade artik uretilmeyecek. Gelismis bagimsiz isteniyorsa da 150 ve 180 hp'lik motorlar alinacak. Ileri ki zamanlarda da 1.5 tdci 150 hp gelirse o alinabilir.

    • Sondan başa doğru Nisan ayı Focus haberleri "Ford Focus Tarihine Kısa Bir Bakış" "Yeni Ford Focus, baz donanım ile nasıl görünüyor?" "2019 Ford Focus, yeni motor seçenekleri ile duyuruldu" "Yeni Ford Focus RS, hibrit motora sahip olabilir" "2019 Ford Focus 10 Nisan’da Sahnede!" Çeşitlilik iyidir, içine dert olmuş anlaşılan beni düşündüğün için teşekkür ederim ama ben kelebek bilmem bettle severim

  16. Bu sınıfta hiçbir otomobil GOLF olmadı olamayacak. Her yeni çıkan modeli bu sınıfta GOLF’le karşılaştırıyoruz. GOLF bu sınıfta her zaman kuralları yeniden yazan, sınıfında lider ve otoriter bir araçtır

  17. olea demiş ki:

    Sondan başa doğru Nisan ayı Focus haberleri "Ford Focus Tarihine Kısa Bir Bakış" "Yeni Ford Focus, baz donanım ile nasıl görünüyor?" "2019 Ford Focus, yeni motor seçenekleri ile duyuruldu" "Yeni Ford Focus RS, hibrit motora sahip olabilir" "2019 Ford Focus 10 Nisan’da Sahnede!" haber yapmak benim işim değil ben sadece eleştirimi yaptım galiba bu senin canını epey bir sıkmış, tavsiyem benim yorumlarımı okumama tercihinizi kullanmanız.Hepsini görüntüle…

    Milletimizin maalesef ortak sorunu. Doğru gitmeyen, beğenilmeyen bir şey olduğunda çözüm odaklı değil, şikayet odaklı davranması. Ben de bu sitede editör değilim ama buna rağmen editörlere ' ne biçim site burası araba yeni çıkmış haber yaptığınız bile yok ' demek yerine çözüm odaklı davranıp kendim yapıyorum haberi. Faydalı oluyor, inanın. İnsanların çoğunu da mutlu ettiğini düşünüyorum. Siz de denemelisiniz. Ben kendi adıma, sizin ilginizi çeken konuları burada başlık açarak paylaşmanızı ve bu konuları okumayı memnuniyetle karşılarım.

  18. olea demiş ki:

    Sondan başa doğru Nisan ayı Focus haberleri "Ford Focus Tarihine Kısa Bir Bakış" "Yeni Ford Focus, baz donanım ile nasıl görünüyor?" "2019 Ford Focus, yeni motor seçenekleri ile duyuruldu" "Yeni Ford Focus RS, hibrit motora sahip olabilir" "2019 Ford Focus 10 Nisan’da Sahnede!" haber yapmak benim işim değil ben sadece eleştirimi yaptım galiba bu senin canını epey bir sıkmış, tavsiyem benim yorumlarımı okumama tercihinizi kullanmanız.Hepsini görüntüle…

    Sen niye çok agresifsin

  19. Eskiden araçlar şimdiki kadar gelişmiş değildi ve Ford lar kendi tarzı olan iyi araçlardı. Lakin günümüzde özellikle c segmentinde rekabet çok arttı ve bu segmentte birçok yönden çok iyi araçlar var. Buna karşın focusun “süspansiyon” dışında bir espirisi olduğunu düşünmüyorum. Yol tutuş özellikleri takdire şayan fakat bu yol tutuşu üstün bir konforla sağlayan bir “süspansiyonu” da yok. Daha önceki yorumlarımda bahsettiğim gibi tek yönlü bir araç olduğunu düşünüyorum. Bu sebeple forumdaki arkadaşlarımda özel bir Ford sevgisi olduğunu ve birazcık abartılan bir süspansiyonu olduğunu düşünüyorum 🙂

  20. akif51bmw demiş ki:

    . Yol tutuş özellikleri takdire şayan fakat bu yol tutuşu üstün bir konforla sağlayan bir “süspansiyonu” da yok. Daha önceki yorumlarımda bahsettiğim gibi tek yönlü bir araç olduğunu düşünüyorum.Hepsini görüntüle…

    Biz bir şeyi anlatırken elimizde somut örnekler yoksa anlatmayız. Yol tutuş ve konforu birleştiren süspansiyonu yok diyorsunuz, fakat ben özellikle bunları detaylıca anlatmaya gayret ediyorum ama işe yaramıyor belli ki. Focus'da kullanılacak olan yeni nesil tam bağımsız süspansiyonun kullanıldığı diğer 3 aracın otopark.com tarafından konfor ve tutuş yıldızlarında ki değerlendirmelere bir bakın bakalım ikisini birleştirebilen bir süspansiyonu var mı yok mu ? Eğer Ford, bir beceriksizlik yapmazsa, mk4 focus'da da kullanılacak olan bu süspansiyon, tıpkı diğer 3 otomobilde kullanıldığı gibi konfor – tutuş dengesini yukarı çıkaracaktır.
    https://www.otopark.com/2015/10/her-devrin-adami-ford-mondeo-1-5-ecoboost-titanium/
    https://www.otopark.com/2017/09/ford-s-max-test/
    https://www.otopark.com/2017/10/ford-galaxy-2-0-tdci-180-titanium-test/

    • Otopark testinde Mondeo için özetle "çok konforlu ama yol tutuşu eskisi gibi iddialı değil" deniyor. Hatta -ilk kez- yol tutuşta Passat bariz üstün kabul ediiyor. Yine makyajlı Insignia testinde "konforlu ama Mondeo gibi değil, hem konforlu hem de kontrollü" gibi bir ifadeleri var. Ayrıca aynı süspansiyonu kullanmazlar diye düşünüyorum, genel yapı aynı olsa bile bazı elemanları daha ucuz tutacaklardır. Hem mk1, hem mk2 kullanmış biri olarak Focus'un geldiği nokta beni de tatmin etmiyor. Mazda kadar özgün olmasa bile Mazda 3 ya da Megane 4 kadar albenili olabilirdi.

    • Üstüne bir de yeni kasada gündeme gelen torsiyon olayı var ki, benim gözümde bir efsanenin sonudur. Evet belki bazı donanımlarda hala bağ. süs. alınabilecek ama Focus'u efsaneleştiren detay C segmentinde bağ. süs. kullanan ve bunu da başarılı bir şekilde kullanan ender araçlardan biri olmalıydı.

  21. Focusları çok sevmem (focus 3 hariç), özellikle de mk1 i, kuzenimdekinin aşırı kötü durumda olmasından ötürü kullanınca tat alamamıştım ve ondan dolayı soğumuştum ama yiğidi öldür hakkını yeme demişler, yol tutuş ve konfor dengesinde focus çok iyi hatta en iyisi. Başka konularda onu geçecek çok modeller aynı sınıfta, golf iç mekanda işçilikte çok daha iyi tsi motorları çok daha iyi, özgünlük ve dizel motorda 308 daha iyi diye liste uzatılabilir ama tutuş konusuna gelinince bu sınıfta focustur.

  22. akif51bmw demiş ki:

    Bahsettiğim şey aslında farklı. Focus ta ve genel olarak fordlarda olan tek şey genellikle iyi bir yol tutuş ve süspansiyon. Onun dışında Fordlar genellikle vasat iç mekana, yol tutuşuyla alakasız bir tasarıma sahip araçlar. Genel anlamda yol tutuş hariç sunabildiği bir özellik olduğunu düşünmüyorum.Hepsini görüntüle…

    Tamam, ben bunlara bir şey demiyorum zaten. İç – dış tasarım berbat diyebilirsiniz, hacim çok kötü diyebilirsiniz, donanım fakiri diyebilirsiniz, motor – şanzıman uyumları bir türlü ayar tutmuyor diyebilirsiniz.. vs. vs. bunların hepsi uzayıp gider. Ama ' yol tutuşu üstün bir konforla sağlayan süspansiyonu yok ' derseniz haksızlık etmiş olursunuz. Zira D segment dahil kullanılacak bu yeni nesil süspansiyonu kullanan daha başka normal bir marka yok, premiumlar hariç. E ve D+ segment araçlarda kullanılan bir süspansiyon modelinden bahsediyorum. Yani şimdi, bu konuda önümüzde örnek 3 araç varken, üstelik bu araçların 2'si mpv iken bu şekilde bir tutuş – konfor ikilisi sağlayan süspansiyon varken yok demek büyük haksızlık.

  23. Ben kendimi yanlış ifade ettim. Süspansiyondan ziyade yalıtımdan dolayı üstün bir konforla birleştirmediğini belirtmek istedim. Kısacası kullanıcısına süspansiyon dışında da bir şeyler sunmalı. Mk4 kasa ile neler değişmiş göreceğiz.

  24. akif51bmw demiş ki:

    Ben kendimi yanlış ifade ettim. Süspansiyondan ziyade yalıtımdan dolayı üstün bir konforla birleştirmediğini belirtmek istedim. Kısacası kullanıcısına süspansiyon dışında da bir şeyler sunmalı. Mk4 kasa ile neler değişmiş göreceğiz.Hepsini görüntüle…

    Yalıtım konusunda mk3,5 focus ile biraz toparlandılar önceki nesillere göre. Ama o da tam anlamıyla yeterli değildi. Segment ortalaması, bazı yol koşullarında ise biraz altında bir yalıtım sunuyordu. Bu bahsini ettiğim yeni nesil süspansiyon çalışma seslerindeki konfor konusunda oldukça gelişmiş. İç kabine çalışma seslerini neredeyse hiç almıyor. Ayrıca genel yalıtım anlamında son kasa mondeo'ya bakarsanız sınıfının en sessiz araçlarından biri olduğunu testlerde görebilirsiniz. Yani Ford araçlarındaki değişim, konfor – tutuş dengesi gözetilen bir süspansiyon modeliyle beraber daha sessiz kabin deneyimine doğru gidiyor. Mk4 focus'da kullanılan yalıtım malzemeleri ne alemde henüz bilemiyoruz. Fakat mondeo'da ki gibi gelişim geçirirse sessizlik, konfor – tutuş dengesi gibi konularda sınıf ortalamasının üzerine çıkma ihtimali olacaktır.

  25. Yanlış anlamayın ben fordları seven birisiyim. Fakat focusun escort ve mk1 kasanın (hatchback için konuşuyorum) zamanındaki gibi olmasını istiyorum kendi adıma. O zamanlar daha özel ve Mazda gibi farklı hissettirdiğini düşünüyorum. Mevcut Fordların bu histen uzak olması bende kötü bir intiba bırakıyor. Yeni kasa focus un tasarımını beğendim kendi adıma. Umarım her şeyden öte daha ruhlu bir araç olur canlı gördüğümüzde. Zaten artık günümüzde kötü araç kaldığını düşünmüyorum

  26. akif51bmw demiş ki:

    Yanlış anlamayın ben fordları seven birisiyim. Fakat focusun escort ve mk1 kasanın (hatchback için konuşuyorum) zamanındaki gibi olmasını istiyorum kendi adıma. O zamanlar daha özel ve Mazda gibi farklı hissettirdiğini düşünüyorum. Mevcut Fordların bu histen uzak olması bende kötü bir intiba bırakıyor. Yeni kasa focus un tasarımını beğendim kendi adıma. Umarım her şeyden öte daha ruhlu bir araç olur canlı gördüğümüzde. Zaten artık günümüzde kötü araç kaldığını düşünmüyorumHepsini görüntüle…

    Aynı beklentiyi, en azından özel kalması gerektiği beklentisini ben de zaman zaman hissediyorum fakat mazda gibi olması mümkün değil. Sadece model bazında değil, markanın genelini düşündüğümüzde böyle olması imkansız. Çünkü mazda'nın üretim adeti ve satış hedefi belli. Dolayısıyla mazda tek bir otomobiline daha fazla özen göstererek üretebiliyor. Ford'un böyle bir şey yapması mümkün değil çünkü Ford ABD ve Avrupa'yı da sayarsak en az 10-12 tane farklı modeli ABD'de üretiyor, Avrupa'da da focus – mondeo – fiesta – kuga v.b araçla beraber ticarileri de katarsak tek markanın bünyesinde 20'den fazla farklı model üretiliyor. Ee bunlara mazda'nın genel üretim eğiliminden farklı olarak bir çok ticari model de eklenince bu sayı artıyor. Önümüzde ki 5 yıl içinde 7 tane daha farklı model eklenecek bu listeye Ford cephesinde. Haliyle bu kadar çok farklı model otomobil üreten bir markanın, normal bir modelini özel – ruhlu üretmesi zor. İşte bunu mk1 focus'da falan denediler ama zamanla müşteri taleplerine ve maliyete yenildiler. Müşteri çok oyuncak istiyor, çok konfor istiyor, iyi malzeme kalitesi istiyor, istiyor da istiyor.. Hal böyle olunca ruhlu ve kaliteli tek bir model çıkarmak için az adette ve model üretmek gerekiyor. Ford, Vw, Opel, Peugeot v.b gibi markalar da o işi Mustang – St – Rs – R – Gti gibi serilerle yapıyor işte.

  27. Cenk demiş ki:

    Aynı beklentiyi, en azından özel kalması gerektiği beklentisini ben de zaman zaman hissediyorum fakat mazda gibi olması mümkün değil. Sadece model bazında değil, markanın genelini düşündüğümüzde böyle olması imkansız. Çünkü mazda'nın üretim adeti ve satış hedefi belli. Dolayısıyla mazda tek bir otomobiline daha fazla özen göstererek üretebiliyor. Ford'un böyle bir şey yapması mümkün değil çünkü Ford ABD ve Avrupa'yı da sayarsak en az 10-12 tane farklı modeli ABD'de üretiyor, Avrupa'da da focus – mondeo – fiesta – kuga v.b araçla beraber ticarileri de katarsak tek markanın bünyesinde 20'den fazla farklı model üretiliyor. Ee bunlara mazda'nın genel üretim eğiliminden farklı olarak bir çok ticari model de eklenince bu sayı artıyor. Önümüzde ki 5 yıl içinde 7 tane daha farklı model eklenecek bu listeye Ford cephesinde. Haliyle bu kadar çok farklı model otomobil üreten bir markanın, normal bir modelini özel – ruhlu üretmesi zor. İşte bunu mk1 focus'da falan denediler ama zamanla müşteri taleplerine ve maliyete yenildiler. Müşteri çok oyuncak istiyor, çok konfor istiyor, iyi malzeme kalitesi istiyor, istiyor da istiyor.. Hal böyle olunca ruhlu ve kaliteli tek bir model çıkarmak için az adette ve model üretmek gerekiyor. Ford, Vw, Opel, Peugeot v.b gibi markalar da o işi Mustang – St – Rs – R – Gti gibi serilerle yapıyor işte.Hepsini görüntüle…

    Sizin yorumlarınıza bayılıyorum ya.

CEVAP VER

Yorumunuzu yazın!
İsminizi giriniz