yorumunuza şiddetle katılıyorum burda kastettikleriniz aslında beni üstte yazdığım mesajı açıklar nitelikte @Ozgur Gunes dediğiniz gibi artık bunları herkes diyor bunlarla gelmeyin diyorsunuz ama gördüğünüz gibi yazılım motora fazla yük bindirip yıpratıp aşındırıyor buda ayrı masraf ve para demek oluyor yani yazılımın eksisi yok diyemezsiniz kaldıki arge ve otomotiv sektöründe çalışan mühendislerinda hata yaptığını söylemişsiniz hata tabikide olur ama bunun sürekliliğine bakmak lazım 10 gr beyinli adamla ar-ge ekibinde bulunan mühendisin bilgi birikim donanım ve hata payını bir tutamazsınız burda milyon dolarlık yatırımlardan bahsediyoruz. Ar-ge ekibindeki mühendisin yaptığı hatayı yazılımcı düzeltiyor falan diye bir cevapla gelmeyin lütfen mühendis olan arkadaşlara saygısızlık olur.
zaten m performance,amg,brabus,apr vs vs. boşuna var haklısın Sinan.
M, AMG, Brabus vs vs ile TDI/TSI aynı mı?
AMG, M, Polestar gibi üretimler motorları zaten performans odaklı üretiliyor, ömürleri kısa ve emisyonları yüksek ve firma tarafından yapılan yazılıma uyumlu, bizim burada tartıştığımız 1.6 dizel golf motoruyla teoride aynı olabilir ama üretim, düşünce, mühendislik apayrı.
bu konuda sana katılıyorum ancak tune etmek baştan sonra yanlış birşey ise şayet o halde bmw m performance kit adı altında 2.0d için garantili bir yazılımı kendi servisinde yükleyip insanları öylece trafiğe salmamalı. sonuçta orada da 184 ya da 190hp olan araba bir anda 220hp civarı oluyor ve tork da 50nm civarı artıyor. bunun için de 4000 5000tl para alıyorlar. bunun gibi birçok örnek var. o halde garanti vermemeli. vw de mesela 1.6 bloğuna önce 90hp dedi sonra 105 dedi sonra 110 dedi şimdi 115 116 120 diyor. e insanlar alıyor bunu 145hp (dyno'da) yaptırıyor. nereden bilelim aynı bloğun 5 sene sonra 150hp'lik versiyonu çıkmayacağını? ben bu tarz şeylerden bahsediyorum.yani tune olayına külliyen karşı çıkmak bana çok mantıklı gelmiyor.
