Çok teşekkürler döner dönmez ilk iş test yaptıracağım. Arabayı sat kurtul dedi usta keyfim kaçtı. Araç 390 xxx km de
Usta doğru söylüyor. Aracın km'si de oldukça fazla. Sizinki iyi bile dayanmış. Ben o kadar iyi bakmama rağmen 150 bin km'de verdi conta arızasını. Maalesef conta arızası çok masraflı olabiliyor. İlerlemişse masraf da artıyor. Rektefiyeden sonraki en sıkıntılı motor işlemlerinden biri ne yazık ki. Silindirlere kadar motor komple iniyor. Üst kapak açılıyor. Triger, devirdaim vs hepsi sökülüyor. Bunlar sökülünce bir daha takılamadığı için yenileri takılıyor. Bildiğiniz ağır bakım gibi. Üst kapak taşlanmak için contacıya gönderiliyor. Eğer kaçak çoksa, silindir yüzeylerine fazla zarar vermişse komple motor bloğu da contacıya gidip taşlanması gerekiyor. Yani size tavsiyem aracı bu sürede kullanacaksanız çok nazik, zorlamadan kullanın ve bir an önce servise gidin.
Arabayla çok gereksiz duygusal bağ kurup satmakta zorlanıyorum ama biraz maddiyat düşünüp elden çıkarmak lazım yeni model düşük km almak için
Tercih meselesi bunlar tamamen. Eldeki araç yüksek maliyetler çıkarmaya başlayınca eğer bütçe varsa satmak daha mantıklı geliyor bana. Yeni alacağınız araçla da duygusal bağlar kurulabiliyor. Şimdiden geçmiş olsun hocam. Süreci takip ediyor olacağım.
Teşekkürler. Bütçe yok ama mecburen bütçe oluşturmak durumundayım. 6.5 senedir kahrımızı çekti sağolsun
Onu halletmeden satmam zaten. Ağlayanın parası gülene yar olmaz. Kendime sövdürtmem
Haklısınız hocam ama o anlamda demedim. Eğer arıza contaysa tamiri teferruatlı oluyor. Önce şu iş bir aradan çıksın. Duruma ve bütçeye göre ya araçla devam edersiniz ya da satarsınız ama bu sonraki iş anlamında söyledim.
Teşekkürler gelişme oldukça yazarım başlığaEstagfurullah hocam. Allah kolaylık versin. inşallah en masrafsız şekilde kolayca çözülür. Başlığı takipteyim
Sistemde basıncı oynatan pis bir durum var ama tam yerini tespit etmek buradan zor. Yukarıda @Cenk aynı motorda conta ızdırabını taze tecrübe etmiş biri olarak bir şeyleri anlatmış.
Kesinlikle ızdırap doğru kelimedir. Ama ben şanslıydım ki ilerlemeden fark ettim. Bazıları o kadar şanslı olmuyor. Conta hasarı fazla olup silindirleri mahveden, hatta motor bloğu çatlatıp sandık motor almak zorunda kalanlar bile vardı. Tabi bu noktaya gelesiye kadar neredeydin diye de sorarlar adama. Çünkü blok çatlatacak hale gelene kadar su kabında köpürmeler, sarımtırak yağ karışmış su rengi, motor çalışmasında düzensizlikler vs bir ton belirtisi oluyor. Ama başlangıç seviyesinde belli belirsiz su eksiltme dışında bir tepki vermiyor. O noktada yakalayabilmek için düzenli soğutma suyu seviyesi kontrolü şart. Sıfır aldığım araçta bile her binişimde mutlaka kontrol ediyorum.
