-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Hyundai i20 yenilenerek satışa sunuldu!
- Konuyu başlatan Baris Inselel
- Başlangıç tarihi
Yine motorlarda bir değişiklik olmamış,1.2 MPi motorun ne gereği vardı ? Accentteki gibi 1.4 MPi motor giriş seviyesi için zaten çok uygun.Keşke elektrikli,hibrit ve dizel seçeneği de olsaydı,ellerinde çok güzel motorlar var.
Araç bakarken Hyundai bayisine gittim. i20 de ciddi araç listemdeydi. Ama 1.0 t-gdi motoru getirmiyorlar bile. Elit pakette bile sadece 1.4 mpi motoru getiriyorlar.
Marka fanlığım yoktur biliyorsunuz. Aldığım en iyi mal veya en iyi tercih benimdir diyecek bir anlayışım da yok. Ama yine uygun fiyatlı olup doğru düzgün turbo beslemeli motora sahip güzel de şanzımanlı rakipleri varken piyasada o kadar çok dolu paket 1.4 i20 görüyorum ki hayret ediyorum. Abi 1 milyon lira veya küsür neyse artık para veriyorsun. Niye atmosferik alıyorsun ? Aklıma gelen tek ama tek ihtimal; uzun ömürlü olur ondan alalım mantığı.
Gerçekten inanılır gibi değil,istediği kadar uzun ömürlü olsun bu devirde ekonomi ve ömür haricinde hiçbir esprisi yok,kaldı ki yeni nesil motorlar da artık 200-300 bini çıkarıyorlar.Bu motor 1 milyon km dayansa ne olur,kullanıcının böyle bir beklentisi yok ki.Fabrika çıkışlı LPG’li getirseler çok daha mantıklı olur o da yok.
Aynı şeyi yeni kasa Elantra ya da yaptılar,en rekabetçi arabalarını adamlar 1.6 atmosferik motorlar getiriyorlar.1.0 T-GDi getirsene,1.4 T-GDi getirsene,1.6 CRDi getirsene,hibrit yap elektrikli getir.Tamam 1.6 yı da fabrika çıkışlı LPG’li getir yok satsın,ama yok illa mecbur bırakacaklar,ne saçma iş.
Turbo'nun kullanım şartlarına uyulduğunda zaman ömür konusunda hiç bir sorun yaşanacağını düşünmüyorum. Bilinçsiz bir kullanıcı turbolu, turbosuz her araçta ömür sorunu yaşar.
Kia ve Hyundai'nin B ve A sınıf araçlardaki bu motor tercihinin hiç bir mantığı yok ! Son 3 yılda ne getirsen satılıyordu nede olsa ...
Turbo beslemesi olmayan bir araç yakıt sarfiyatından başka bir şey değil.
Son düzenleme:
Ama işin ilginç yanı satıyor da. Kafamı nereye çevirsem mutlaka i20 görüyorum. Öyle boş paketler de değil elit donanım falan hepsi yani. Tabi 1.4 motor sayesinde fiyatları biraz daha uygun tutabilmişler. Mesela orta donanım elegance 1.2 T 100 hp eat 8 Corsa ile full donanım 1.4 otomatik i20 aynı fiyat. Muhtemelen de insanlar orta donanım, full donanım ikilemine giriyordur. Özellikle bana motor gücü gerekmez diyenler.
Bunun en büyük nedeni 2013'ten beri üretilen,çok güvenilir ve çok rafine bir motor üretmiş olmaları.Daha önce de söylemiştim,bu motor güncel atmosferik motorlar arasında teknolojisi en iyi olanlardan,hem VIM sistemi olsun hem çift fazlı ikili subap zamanlaması olsun,hem çelik subap olması olsun,hem Euro 6 olması olsun epey güncel sayılır.Tabii bunların hiçbiri turbo kadar önemli ve gündelik farka yansıyan şeyler değil.İnsanların bu motoru tercih etmesinin sebebi bence kesinlikle LPG uyumu ve ne yaparlarsa yapsınlar motor ömrünün 500 bin km götürebilir olması.Üstelik bakım onarım maliyetleri de oldukça düşük,parçalarının çok yaygın olmasıyla beraber maliyetleri de çoğu zaman uygun oluyor.Bir atmosferik hateri ve aynı zamanda bu motoru kullanan biri olarak,bu motorla epey iyi dikiş tutturdular diyebilirim,zaten taksilerden de görüyoruz.
Ancak yine söylüyorum,bu motor asla ilk planda olmamalı,daha düşük donanım seviyesinde,turbolu motorlara daha ucuz bir alternatif olarak gösterilmesi şart bana kalırsa.Bu zamanda turbo motorların yapamayıp atmosferik motorların yaptığı uzun ömür dışında hiçbir şeyleri yok.Fabrikanın yapacağı en iyi şey bu motora doğuştan LPG getirmesi olurmuş.Türk halkına en iyi hitap edebilen motorlardan biri,LPG olması şartıyla.
Mk4 Focus'ta da en çok satanlardan biri 1.5 atmosferik olan motor. Kesinlikle lpg ile gelmesi gerekirdi çünkü ben 1.4 motoru alıp kendim sonradan lpg dönüşümüyle uğraşmak istemem. Onun ayarlaması, bilmem nesi falan uğraşmam. Madem atmosferik motorla geliyorsun o zaman bu dönüşümü garantili olarak ya kendin servislerde yap ya da sıfırdan öyle ver müşteriye. Ama dediğim gibi fiyat uygunluğu + donanım zenginliği insanları bu yöne çekiyor. Clio'da da mesela 1.0 turbo var ama atmosferikten farkı yok. Motorda tork yok çünkü. Ama fiyatı uygun işte. Distribütörler bu işi iyi çözmüş ki hem i20 hem clio bayağı sattı.
Yine de dediğin gibi bizlere göre değil. En azından üst pakette 1.0 t-gdi sunulması gerekirdi. Orta ve alt pakette 1.4 mpi motoru yine sun ama en azından lpg'li yap ki bir anlamı olsun. Çünkü bu motorun da youtube'dan izlediğim kadarıyla turbo benzinlilerden pek aşağı kalır bir tüketimi yok sakin kullanımlarda.
1.0 TCe bence de ölü olarak doğmuş bir motor,gerçekten tüketim konusunda da performans konusunda da turbo gibi değil,bir de üstüne CVT şanzıman eklenince iyice performans hissiyatından yoksun olmuş ki tork konvertörlü şanzıman olsa tüketim daha da uçardı.
Tüketim konusunda Hyundai’nin 1.4 motoru I20’deki şanzıman tarafından törpüleniyor tüm mesele bu abi,normalde de çok az yaktığını söyleyemeyiz ancak manuel viteslerde 5-6 litrelerle gezmek gayet kolay.I20 öncelerde 4 ileri şanzımanla geliyordu,o daha da felaketti,6 ileri şanzıman ile gelince bir tık performansı daha arttı ancak bu motora en uygun otomatik şanzıman her zaman CVT oldu.
Benim araçta CVT var mesela,hatta özellikle bu motor için üretilmiş bir CVT,tüketim konusunda şanzımana alıştıktan sonra kesinlikle I20’deki şanzımana göre daha az yakıyor.E motordan performansta bekleyen yok,koysana şu şanzımanı I20’ye ? Koymadıkları için yıllarca I20 o ilkel 4 ileri şanzımanla satılmaya devam etti,ne performans ne ekonomi hiçbiri yoktu.Kasası daha eski Accent Blue’ya ise 2013 sonlarında CVT koydular.
O yüzden atmosferik motorların kurtarıcısı CVT’dir bana göre,düşük hacim atmosferikten zaten performansta beklemediğimize göre otomatik şanzımanlar arasında bu motorlara en uygunu CVT diye düşünüyorum.
Zaten bir motorun ister istemez performans sunma gibi bir iddiası yoksa en azından yakıt tüketimi ekonomisi sunabiliyor olması gerekiyor. Bu noktada hangi şanzıman buna uygunsa onun koyulması gerekiyor. Eğer bir motor her ikisini veya ikisinden birini gerektiği kadar sunamıyorsa orada mantıksızlık var demektir. Dediğin gibi ekonomi sunabilecekse, motorun potansiyelini cvt karşılıyorsa onun koyulması gerek. Ama hadi koymadın, 6 ileri tk ile devam ettin, o zaman en azından fabrika çıkışlı lpg tercihi sunulması gerekiyor. Dediğim gibi ben araç alırken elantra ve i20'ye de baktım. Ama motor - şanzıman ikilisi ve performans - tüketim konusunda hiç elle tutulur bir yanını bulamadığım için geçemedim. 1.0 t-gdi olsaydı tercih etme ihtimalim olacaktı. Bakalım belki ilerleyen zamanlarda makyajlı i20'de tekrar getirirler.