-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Mitsubishi Evo 9 (voltex)
- Konuyu başlatan Ozyt1000
- Başlangıç tarihi
-
- Etiketler
- evo evo9 mitsubishi voltex
@ctanguner abi senden bi ricam var Zebaninin bi daha ki testinde ayrıntılı Otopark.com plakaligi ile fotolarini bekliyoruz abi bol bol çek masaüstümuz şenlensin
@ctanguner abi senden bi ricam var Zebaninin bi daha ki testinde ayrıntılı Otopark.com plakaligi ile fotolarini bekliyoruz abi bol bol çek masaüstümuz şenlensin
tabii ki
100-200 4.7 saniye harika bir rakam. Çok yakın bir arkadaşımda Porsche 911 vardı yüklemiştik krank verisi 1.6 bar'da 850 hp idi aracın 100-200 4.5 saniye ölçmüştük bizde. Sabah sabah okudum tüm sayfaları çok iyi geldi Her ne kadar Alman sevsem'de böyle yüklü Japonlar gördükçe içim içime sığmıyor Özellikle test videosunu defalarca izledim en favori sahnem yengeye gazlamaya gidiyorum deme biçiminiz
Her ne kadar Alman sevsem'de böyle yüklü Japonlar gördükçe içim içime sığmıyor Özellikle test videosunu defalarca izledim en favori sahnem yengeye gazlamaya gidiyorum deme biçiminiz 
Biraz güncelleyelim,
Setup yapıldıktan sonra aracı yaklaşık 11 ay kullandım ve artık vitesler rahat geçmemeye başlamıştı. "Vites halatları uzamıştır" derken exedy twinplate debriyajımızın artık ayırmadığını öğrendik. Tripple plate geçiş için parçaları sipariş ederken, arabanın gücü yere daha iyi aktarması, dönen parçaları hafifletme ve motor & yürür aksamdaki yükü azaltma amacıyla debriyajla beraber RS diff, arka akslar ve momentum motorsports un arka şasesi, ve karbon şaftıda sipariş ettik. Parçalar şaft hariç üç hafta önce geldi. Araba söküldü.
Yüksek beygir ve güç malesef twin plate debriyajdaki pressure plate i ovalleştirmiş. Twin yerine setupun hakkı olan tripple diske geçme vakti çoktan gelmiş aslında.
Şanzıman yağı kontrolu sırasında yağdan parçalar çıkınca şanzımanda söküldü.
Mahrutide kırık dişliler mevcut
Mahruti değişti ve şanzıman kapatıldı.
Tripple debriyaj takildi, sanziman toplandı. Tüp sase boyandı rs diferansiyel ve akslarla beraber ayarlayıp montajı yapıldı.
Bu noktadan sonra emeklerimiz hızlanmadan ziyade yere aktarım ve arabadaki yükü azaltmaya yönelik olacak. Tripple debriyajın alışması için şu an rodaj yapıyorum sanırım 100 - 150 km oldu. Karbon şaftta gelince tekrar süre alacağım. Muhtemelen 100 - 200 hızlanma süresi aynı basınçlarda 4 - 4,5 sn arası olacak. Aracın hızlanma videosunu da Sinan bey ile cekmeye çalışacağız.
Setup yapıldıktan sonra aracı yaklaşık 11 ay kullandım ve artık vitesler rahat geçmemeye başlamıştı. "Vites halatları uzamıştır" derken exedy twinplate debriyajımızın artık ayırmadığını öğrendik. Tripple plate geçiş için parçaları sipariş ederken, arabanın gücü yere daha iyi aktarması, dönen parçaları hafifletme ve motor & yürür aksamdaki yükü azaltma amacıyla debriyajla beraber RS diff, arka akslar ve momentum motorsports un arka şasesi, ve karbon şaftıda sipariş ettik. Parçalar şaft hariç üç hafta önce geldi. Araba söküldü.
Yüksek beygir ve güç malesef twin plate debriyajdaki pressure plate i ovalleştirmiş. Twin yerine setupun hakkı olan tripple diske geçme vakti çoktan gelmiş aslında.
Şanzıman yağı kontrolu sırasında yağdan parçalar çıkınca şanzımanda söküldü.
Mahrutide kırık dişliler mevcut
Mahruti değişti ve şanzıman kapatıldı.
Tripple debriyaj takildi, sanziman toplandı. Tüp sase boyandı rs diferansiyel ve akslarla beraber ayarlayıp montajı yapıldı.
Bu noktadan sonra emeklerimiz hızlanmadan ziyade yere aktarım ve arabadaki yükü azaltmaya yönelik olacak. Tripple debriyajın alışması için şu an rodaj yapıyorum sanırım 100 - 150 km oldu. Karbon şaftta gelince tekrar süre alacağım. Muhtemelen 100 - 200 hızlanma süresi aynı basınçlarda 4 - 4,5 sn arası olacak. Aracın hızlanma videosunu da Sinan bey ile cekmeye çalışacağız.
Maşallah maşallah, videoyu da merakla bekliyoruz
modifiyenin gözünü seveyim. yollardaki buzdolaplarından sonra nasıl da tedavi ediyor bu gelişmeleri okumak, fotolara bakmak. maşallah
Sizin gibi kişiler ve araç sahiplerini gördükçe umutlaıyorumBiraz güncelleyelim,
Setup yapıldıktan sonra aracı yaklaşık 11 ay kullandım ve artık vitesler rahat geçmemeye başlamıştı. "Vites halatları uzamıştır" derken exedy twinplate debriyajımızın artık ayırmadığını öğrendik. Tripple plate geçiş için parçaları sipariş ederken, arabanın gücü yere daha iyi aktarması, dönen parçaları hafifletme ve motor & yürür aksamdaki yükü azaltma amacıyla debriyajla beraber RS diff, arka akslar ve momentum motorsports un arka şasesi, ve karbon şaftıda sipariş ettik. Parçalar şaft hariç üç hafta önce geldi. Araba söküldü.
Yüksek beygir ve güç malesef twin plate debriyajdaki pressure plate i ovalleştirmiş. Twin yerine setupun hakkı olan tripple diske geçme vakti çoktan gelmiş aslında.
Şanzıman yağı kontrolu sırasında yağdan parçalar çıkınca şanzımanda söküldü.
Mahrutide kırık dişliler mevcut
Mahruti değişti ve şanzıman kapatıldı.
Tripple debriyaj takildi, sanziman toplandı. Tüp sase boyandı rs diferansiyel ve akslarla beraber ayarlayıp montajı yapıldı.
Bu noktadan sonra emeklerimiz hızlanmadan ziyade yere aktarım ve arabadaki yükü azaltmaya yönelik olacak. Tripple debriyajın alışması için şu an rodaj yapıyorum sanırım 100 - 150 km oldu. Karbon şaftta gelince tekrar süre alacağım. Muhtemelen 100 - 200 hızlanma süresi aynı basınçlarda 4 - 4,5 sn arası olacak. Aracın hızlanma videosunu da Sinan bey ile cekmeye çalışacağız.
Elinize sağlık, şanzıman yağından elinize parça gelmesin
Oyyyyy oy abi bu farklı bi dünya ya. Teşekkür ediyoruz böyle güzel fotoğraflar, yazılar sunduğunuz için. Videoları işin içine katmiyorum çünkü teşekkürden öte bişey bu
abi bu farklı bi dünya ya. Teşekkür ediyoruz böyle güzel fotoğraflar, yazılar sunduğunuz için. Videoları işin içine katmiyorum çünkü teşekkürden öte bişey bu 
Maşallah abi senin sayende modifiye hakkında bilgi sahibi oluyoruz
Güzel gelişmeler olmuş, keyifle binin, videoyu merakla bekliyoruz.
Sizi bilmem de böyle bi şeyi yapıyor olsam üstümdeki giysinin markasına fiyatına bakmadan usta dur şu şanzımanın bi ucundan da ben tutayım derdim, keyifle elimi yağa kire bulaştırmak isterdim. Böyle kendi aracında bi şeyleri yapmak, tamir etmek, yenisini takmak çok keyifli yani en azından ben yaparken keyif alıyorum
Sizi bilmem de böyle bi şeyi yapıyor olsam üstümdeki giysinin markasına fiyatına bakmadan usta dur şu şanzımanın bi ucundan da ben tutayım derdim, keyifle elimi yağa kire bulaştırmak isterdim. Böyle kendi aracında bi şeyleri yapmak, tamir etmek, yenisini takmak çok keyifli yani en azından ben yaparken keyif alıyorum
Çok çok güzel modifiyeler kitabına uygun, arabanın hakettiği gibi devam ediyor. Emeklerinize sağlık. air-lip-egzoz modifiyelerinden gına geldi artık. Ülkemde böyle modifiyeler gördükçe mutlu oluyorum.
