Ekli dosyayı görüntüle 1948 Ekli dosyayı görüntüle 1947 Ekli dosyayı görüntüle 1945 Ekli dosyayı görüntüle 1946arkadaşlar,abiler,kardeşler öncelikle hempinize iyi günler diliyorum.Aracım 1974 model 1303 ve orjinal 110 bin km de ve aracın ikinci sahibi olmak bana nasip oldu.Aldığımda 20 yıl hareket etmemenin bir arabaya yapabileceği herşey vardı boya hasarı hariç ancak kaportanın elden geçmesi için onunda sökülmesi gerekiyordu maalesef.Orjinali turuncuydu bende ona ufak bir eklemeyle sedefli turuncu boya seçtim.Fotoğrafların hiçbirinde herhangi bir oynama yok çekildikleri gibi yani dışını pek anlatmama gerek yok
benim en çok dikkatimi çeken bir detayda jantlarında araba gibi 43 yaşına merdiven dayamış olması
Gelelim içeriye:İçerde bizi Yine fabrikadan çıktığı gibi üzerinde olan göğüs karşılıyor.Yaşı itibarı ile ufak çatlakları olsada pekde göze batmıyor açıkçası.Ve sanyo marka orjinal ve aktif radyosu her ne kadar çok cızırdasada göğüs bölümündeki görüntüyü tamamlıyor.Direksiyon kamyon direksiyonu gibi
bence en güzel böyle tarif edilebilir.Çapı bana çok uzun geliyor.Hidrolik olmamasının verdiği dururken kas çalışma imkanı hız yükseldikçe yerini serçe parmakla kontrole bırakıyor
Koltuklar orjinal koltuklarım değil.Beetleların big modeline ait ve aynısının porschedede kullanıldığı söylenen koltuk.Orjinal koltuklarım kafalıksız olduğu için muayenede sıkıntı çıkacağı söylenince koltukları delmeye kıyamadım bende böyle bir koltuk tercihi yaptım.Tavan döşemesi orjinaliyle birebir aynı ama fabrikadan gelen değil restore çerçevesinde yenilendi.Dölemede krem renk tercih ettim.Koltukların ortası kumaş yanları deri olacak şekilde bir döşeme mevcut.Araç toplanırken Modern line bir 320d miz vardı onun döşemelerinden esinlendik diyebilirim
ve son olarakta motor.Motoru 2 yıl boyunca 1.3 olarak kullandım ve beni asla yolda bırakmadı(ne zaman yolda kalsam elektrikten kaldım
)Motor gerçekten taş gibiydi ve 35-40 derecelerde tekirdağa,kocaeline110-120 km hızlarla gitmişliğim olmasına rağmen bikere bile hararet yapmamıştı.Gidişse yani 40 bg 800kg bir araba nasıl giderse o kadar gidiyodu işte
bir ay kadar önce can sıkıntısı ve birazda artık "ride slow babacım tamamda bak şahin yürüyo biz izliyoruz" muhabbettlerinden sonra motoru ince saplamalı as motora çevirdik.Motor bloğunun piston yuvalarını kesip büyütüp bloğu komple taşlayarak 90.45 pistonlar için yer açıp basıncı kaldırabilecek bir hale getirdik.Geniş boğazlı bir karbüratörlede gücümüze güç kattık
komple özel Headers ve exhaust(türkçesi nasıl yazılıyı tartışmasına girmek istemiyorum
) sistemiylede bu işlemleri pekiştirdik.Ve ortaya 70-80 bg aralığında yaklaşık 150-180 torka sahip bir tosbik çıktı
Şuan rodajda olduğu için yalnızca yarım gazda kullanıyorum ama bu haliyle bile 1.3 ten çoook farklı gidiyor.Biraz uzun oldu ama ana hatlarıyla böyle oldu.Harcanan paraya şuan girmicem çünkü herkes bu araçlara aldığı parçanın iş yaptırdığı ustanın kalitesine göre para öder.Ortalama olarak bu temizlikte bir aracı toplamak 50-60 bin tl arası bir meblağ tutmaktadır.(maslak ve ümraniye sanayi sitelerimde gördüğüm örneklerde bu harcamaları gördüm benimkide bunların biraz üstünde) Merak ettiğiniz herşeyi sorabilirsiniz arabanın iç fotolarınıda atıcam bugün inşaallah.
