Zaten yağlarda geleneksel olaydır o. Ne kadar akışkan yağ o kadar rahat çalışan motor, yağda o kadar hızlı eskime. Ancak yağ özelliğini kolay kolay kaybetmez. Evet genelde performanslı kullanım söz konusu ise 10.000 km'ye gelmeden değişim yapılmalı. Ama ben sakin kullandığım için o şekilde çözüyorum gibi geliyor bana. Şu anda 4000 km kaldı servise. Bakalım belki kış bitince Mart başı ya da Nisan başı gibi yine yağ ve yağ filtresi değiştiririm.
Uzun bir süre hiç basma, hep sakin kullan. Yani arada yapacağın anlık hızlanmaları saymıyorum. Bir sonraki bakıma kdr uzar sayaç. Sen sakin kullanıyorum diyorsun ama geçenlerde Çayyolu'nda beyaz bi civic ile gördüm seni, gayet uçup kaçıyordunuz.
Ben bayağı 80 yaşında emekli gibi kullandığım için sayaç 14.000 - 15.000 km'den açılış yapıyor servis sonrası.Uzun bir süre hiç basma, hep sakin kullan. Yani arada yapacağın anlık hızlanmaları saymıyorum. Bir sonraki bakıma kdr uzar sayaç. Sen sakin kullanıyorum diyorsun ama geçenlerde Çayyolu'nda beyaz bi civic ile gördüm seni, gayet uçup kaçıyordunuz.
gercekten bakima girdigimden beri(gecen ay ortasinda girdim) ilk defa dun aksam kick down yapip zorladim arabayi, o da yagi denemek icin, full eco pro takiliyorum, detayli yol bilgisayarini sifirladim, otomatik sifirla da kapali, sakin gezmeme ragmen bakima gireli henuz 900 km olmus olmasina ragmen 1000 km dusurmustu bile. Bu babam napiyor, arabayi kacirip aksamlari roll falan mi yapiyor anlamadim gitti kendisi surekli trafige giriyor ve comfortta kullaniyor. Oyle basmak etmekmis, yapmaz oyle seyler, zaten korkar yapamaz. Hayir garibime giden, fiks 9 bin veriyor, ne 8 e dusuyor ne 10 a cikiyor. Lastik basinc ayarlama sisteminde de bi gariplik var, arkadasimin arabasinda lastik basinc ayari ayarlanirken gelismis gostergeden yonergeler cikiyor benim arabada hic cikmiyor. Borusan’a gitmiyorum ya, sistemim guncel olmadigi icin mi acaba?
evet doğru ancak bu durumda castrol'un daha akışkan olması gerekmez mi? düz mantık ile. mutlaka duymuşsundur aracını fazla sıkıştıran supercharge tsi'ların sahiplerinden hatrı sayılır sayıda kişi castrol'den motula geçti sırf şu eksiltme olayını azaltmak için. çünkü haftada bir akşam roll'e çıkan biriysen hakikaten ayda en az 2lt eklersin. potansiyel var yani..
bence ayağının ayarı bozuk
şaka bir yana bmw'lerde şu illet hakikate asap bozuyor. çok yararlı bir teknoloji insanı takıntı boyutuna kadar götürebiliyor.Sanırım Castrol 0w 30 ile Motul 0w 40 arasındaki akışkanlık mantığından bahsediyorsun ama nasıl bir şey bende anlamıyorum. İnternette hangi videoya baksam hep Motul zeytinyağı gibi akıp gidiyor. Artık içine ne koyuyorlar, ne ile formülize ediyorlar bilmiyorum fakat en azından o akışkanlık tüketimi azalttığı gibi motorun daha sarsıntısız ve yumuşak çalışmasını sağlıyor. Ben 4.5 yıl Castrol Edge Prof. 0w 30 kullandım. En son gittiğim bir yerde de, Castrol'ün bizim N13'lerde özellikle 4. silindirin yağlamasına yetişemediğini ve orada ciddi kurum biriktirerek motorda arıza yaptığını söylediler. Hatta son zamanlarda sanayideki bazı BMW ustaları ilginç bir şekilde Castrol'ü terk ediyorlar ya Motul ya LM önerir oldular.
ben 4 senedir 5w30 kullanıyorum. Henüz daha yeni bakıma soktum. Kısmetse önümüzdeki Aralık'ta değerlendirme yapacağım. Çünkü bu sefer sanayideyim. Seçme şansım var
Usta ile değerlendirip karar veririz. Tabi gitmeden öncelikle bir araştırmalarımı tamamlar kafamda bir fikir oluşturmuş olurum.ben 4 senedir 5w30 kullanıyorum. Henüz daha yeni bakıma soktum. Kısmetse önümüzdeki Aralık'ta değerlendirme yapacağım. Çünkü bu sefer sanayideyim. Seçme şansım var
Haberim var bi ara getiriyolardi sonra vazgectiler, ve yağ getirmediler katki urunleri getirdiler
Aynen hocam bi 10 bin km falan kullaniyim castrol edge ten farkina bakiyorum yazarimLiqui Moly'de deneyeyim diyorum da eski meski çıkabilir diyorlar sağda solda, eski yağ olunca n'oluyor onu da bilmiyorum gerçi, neyse bakalım denesin biri de yorumları alalım
