Typer'ın karakteri gereği bu araca maço bir şanzıman koyulmalı yani tabiri caizse erkeksi bir şanzıman olmalı. Cayır cuyur kesiciye girebilmeli, çok yüksek devirde bile alt vitese geçisi sağlayabilmeli, ilk gaz tepkisi keskin olmalı, gecikme yaşanmamalı ve kulakçık yahut vites üzerinden manuel değişimlerde bildiğin çat çat şeklinde o ufak ve agresif silkelemeyi yapıp insanı heyecanlandırabilmeli. Yani şimdi cvt'yi falan düşünüyorum, gördüğümüz örnekler hiç bu karakterde bir şanzıman olmadığını gösteriyor bize.
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Yok artık! Type-R' a CVT geliyor
- Konuyu başlatan tersiyer
- Başlangıç tarihi
- Durum
Son düzenleme:
Söylediğim gibi çok iyi ama çok da maço bir şanzıman gerek. Bu şanzıman güzel gözüküyor ama yeterince ön plana çıkıyor mu bu kadarıyla anlamak güç. Yani şanzıman öyle olmalı ki sürüşte motor ile beraber direkt ön plana çıkabilmeli. O sebeple çok başarılı bir şanzıman olmalı. Özellikle böyle söylüyorum çünkü typer'ın sahip olduğu ruh keskin ve yırtıcı. Aynı şekilde megane rs için de bunu söyleyebilirim. Dediğin gibi adı cvt olur ama içeriği bambaşka güzel bir şanzıman koyarlar eyvallah. Fakat bildiğimiz cvt'ler gibi olursa yazık olur o araca.
benimde gönlümden geçen kademeli CVT koymaları neticede CVT şanzımanda vites geçişleri iki kasnağın arasında ki kayışın uzayıp kısalması ile oluyor ve bu uzama veya kısalmayı 7 parçaya bölerler, yani 7 ileri vites olabilir ki Subaru bunu o şekilde yapıyor videoda da çatır çatır devirde kesiyor güzelce aktarım da yapıyor ama klasik CVT koyarsa çok büyük ayıp olur ama CVT şanzımanı bölüp oran yapmak varken klasik CVT kullanacağını sanmıyorum
Bakalım eğer böyle bir proje varsa çıkmadan önce detayları belli olur. Şanzıman konusunda özellikle açıklama yaparlar. Typer'ın manuel şanzımanı çok başarılı olduğu için otomatik olanından da beklentiler yüksek tabii. Bakalım neler olacak göreceğiz.
CVT'deki aktarma kaybı dişli temelli şanzımanlardakinden fazladır genelde.
CVT şanzımanlarda dişli temelli olan otomatik şanzımanlarda bulunan balata ile frenleme sistemi bulunmaz bu yüzden diğer otomatik şanzımanlara göre kayıpta az olur, sadece kavramada kayıp görülebilir oda modern araçlarda kayıplar yok denecek kadar aza indirildi.
CVT şanzımanın açılımı constantly variable transmission yani değişken oranlı şanzıman demek zaten, içerisinde dişli bulunmuyor
Dediğine çok şüpheyle baktım. Eğer mekanik kayıp dişli temelliden daha düşük olsaydı, motoru her zaman optimum devirde tutabilmesinin de avantajıyla, CVT versiyonlar manuel versiyonlardan hem daha az yakar hem daha çok kaçardı.
Otomatik şanzımanlarda hem hidrolik kavramadan hem de dişlileri tutan veya serbest bırakarak vites geçişini sağlayan balatalardan kayıp yaşanıyor, CVT şanzımanlarda vites geçişi için bir balata veya bant kullanılmadığı için buradan bir avantajı var zaten.
Ben senin ne demek istediğini şimdi anladım, CVT vites kutuları yapısı gereği hantal hissettirir ve yine yapısı gereği manuel şanzıman veya DCT gibi ani hızlanmalar yaşatamaz fakat bu bir kayıp değil, fizik kuralı
Ahh ahh sinanım .cvt ye olumlu baktık diye bazi arkadaslar bizi araba cahili yapmış belki de olabilir yine de canlari sagolsun.aynen dedigin gibi sanal 7 ileri oran koyup veya daha farkli bir ayarla satisa sunacaklardir.honda nin gözbebegi olan type r serisini muhendislerin siradan bir sanziman takacagini dusunmek hic olacak iş degil
http://www.carscoops.com/2017/01/honda-civic-type-r-will-be-manual-only.html?m=1
Allahtan dedikodulardan ibaret kaldı şu CVT olayı.
Allahtan dedikodulardan ibaret kaldı şu CVT olayı.
dedikoduymuş. manuel olacak diyorlar
new Civic Type R will only be offered with a manual transmission
- Durum