KAPALI Seat Leon - Ford Focus

[Tiffani]

Merhaba arkadaşlar,
Kullandığım Araçlar:
2013 Fiesta 1.5 TDCi Titanium X (36.000 Km) Ortalama 4,9 lt/100km
2016 Fiesta 1.6 Ti-VCT PowerShift Trend X(19.000 Km) Ortalama 6,4 lt/100km
2015 Mondeo 1.6 TDi Titanium (16.000 Km) Ortalama 5,9 lt/100km

Şu anda da Adana Hasan Kavi Seat Bayiinden almış olduğum 2016 1.6 TDi Style Leonu 5.000 Km'dir Ortalama 6,1 lt/100km kullanıyorum. Aracı değiştirmek istiyorum. FAKAT yeni alacağım araca 10 yıl gibi bir uzun vadede bineceğim. Bu yüzden;

2017 yılının sonunu bekleyip makyajlı 1.5 EcoTSi Evo 150PS (250 Nm) DSG Leon mu almalıyım, yoksa
Focus Hatchback 1.6L Ti-VCT 125PS (159 Nm) PowerShift mi almalıyım?

Focus'un Atmosferik motoru nasıl bir performans sergiler uzun vadede ne olur bilmiyorum.
Fiesta kullandığım için Focus'un PowerShift şanzımanından da DSG kadar memnun kalmayacağımı düşünüyorum.

Diğer yandan da, 1.5 EcoTSi Evo motordaki Turbo dan (Kısmen DSG'den) ötürü motorun ne kadar uzun ömürlü olacağı hakkında şüphelerim var.

Kısaca bu iki araç arasında motor/şanzıman ikilisini uzun vadede kullanmak amaçlanarak kıyaslama konusunda sizlerinde fikirlerini almaktan memnuniyet duyacağım.

 

[Cihat58]

Eğer tüp düşünüyorsanız ford 80.000 km de conta değişimi ister başka alternatiflere yönelin
Not: tüplü 1.6 125 kullanıcısı

 

[TSIDSG]

Alacaksan 2.2 tamam kardeşim de gidip 1.6 125hp alınca insanın içini bi bayıyor araba yokuşlarda ya da ani sollamalarda yürümüyorlar gerçekten doblo bile kafa tutuyor ya

atmosferik motorlar yürümüyor diyen kişiler turbo ile kıyaslayıp yürümüyor diyenler,
turbonun alt devirleri canlıdır atmosferiğin ölüdür, bu herkesçe biliniyor zaten ve inatla alt devirde yürümesini beklemek olmaz devir çevirtin bak nasıl yürüyor atmosferikler canavar gibi ama yaktığınız yakıtı bana fatura etmeyin bb

 

[kekum34]

yaktığınız yakıtı bana fatura etmeyin bb

 

[bt]

atmosferik motorlar yürümüyor diyen kişiler turbo ile kıyaslayıp yürümüyor diyenler,
turbonun alt devirleri canlıdır atmosferiğin ölüdür, bu herkesçe biliniyor zaten ve inatla alt devirde yürümesini beklemek olmaz devir çevirtin bak nasıl yürüyor atmosferikler canavar gibi ama yaktığınız yakıtı bana fatura etmeyin bb

Yaktığı son nokta yine de turbonun üst sınırının altındadır.

 

[Mertcan]

Merhaba arkadaşlar,
Kullandığım Araçlar:
2013 Fiesta 1.5 TDCi Titanium X (36.000 Km) Ortalama 4,9 lt/100km
2016 Fiesta 1.6 Ti-VCT PowerShift Trend X(19.000 Km) Ortalama 6,4 lt/100km
2015 Mondeo 1.6 TDi Titanium (16.000 Km) Ortalama 5,9 lt/100km

Şu anda da Adana Hasan Kavi Seat Bayiinden almış olduğum 2016 1.6 TDi Style Leonu 5.000 Km'dir Ortalama 6,1 lt/100km kullanıyorum. Aracı değiştirmek istiyorum. FAKAT yeni alacağım araca 10 yıl gibi bir uzun vadede bineceğim. Bu yüzden;

2017 yılının sonunu bekleyip makyajlı 1.5 EcoTSi Evo 150PS (250 Nm) DSG Leon mu almalıyım, yoksa
Focus Hatchback 1.6L Ti-VCT 125PS (159 Nm) PowerShift mi almalıyım?

Focus'un Atmosferik motoru nasıl bir performans sergiler uzun vadede ne olur bilmiyorum.
Fiesta kullandığım için Focus'un PowerShift şanzımanından da DSG kadar memnun kalmayacağımı düşünüyorum.

Diğer yandan da, 1.5 EcoTSi Evo motordaki Turbo dan (Kısmen DSG'den) ötürü motorun ne kadar uzun ömürlü olacağı hakkında şüphelerim var.

Kısaca bu iki araç arasında motor/şanzıman ikilisini uzun vadede kullanmak amaçlanarak kıyaslama konusunda sizlerinde fikirlerini almaktan memnuniyet duyacağım.

''2015 Mondeo 1.6 TDi Titanium (16.000 Km) Ortalama 5,9 lt/100km'' ford ne ara vag gurubuna geçti

 

[TSIDSG]

Yaktığı son nokta yine de turbonun üst sınırının altındadır.

ahhaha oda ayrı mesele

 

[ibougur]

atmosferik motorlar yürümüyor diyen kişiler turbo ile kıyaslayıp yürümüyor diyenler,
turbonun alt devirleri canlıdır atmosferiğin ölüdür, bu herkesçe biliniyor zaten ve inatla alt devirde yürümesini beklemek olmaz devir çevirtin bak nasıl yürüyor atmosferikler canavar gibi ama yaktığınız yakıtı bana fatura etmeyin bb

ya ben zaten hep hazırda bekliyorumda yine baya fark oluyor o haram tork ile eziyorlar beni dizelci bebeler bize şekil yapıyor çok kouyor

 

[TSIDSG]

ya ben zaten hep hazırda bekliyorumda yine baya fark oluyor o haram tork ile eziyorlar beni dizelci bebeler bize şekil yapıyor çok kouyor

o haram tork ile virajda understeer yaptıklarında da görürüm ben
biz böyle dengeli şekilde güç aktarım yaparak viraj alırken onlar düz gidecek

 

[ibougur]

o haram tork ile virajda understeer yaptıklarında da görürüm ben
biz böyle dengeli şekilde güç aktarım yaparak viraj alırken onlar düz gidecek

Düzlüklerin onların olsun virajlar bizimdir

 

[binglidak]

Velhasıl açık ara en uygun seçenek Mazda 3 power sense gibi duruyor

 

[bt]

Velhasıl açık ara en uygun seçenek Mazda 3 power sense gibi duruyor

Hee aynen bir de böyle konu vardı değil mi Mazda3'e tekrardan +1 veriyorum. Az yaksın derseniz Reflex donanımı da idare eder, düz vitesi de temizdir ve otomatiğe göre daha seridir.

 

[binglidak]

Hee aynen bir de böyle konu vardı değil mi Mazda3'e tekrardan +1 veriyorum. Az yaksın derseniz Reflex donanımı da idare eder, düz vitesi de temizdir ve otomatiğe göre daha seridir.

Madem param yok, alamıyorum
Başkaları alsın da daha çok görelim trafikte
Amacım bu

 

[Tiffani]

uzun vadede çift kavramaya ben güvenmem. mümkünse tork konvertörü kullanan bir araba bakardım. ha ilk 5 yılda pek sorun çıkaracağını sanmam ama sonrası saatli bomba. çift kavramaların geneli için konuşuyorum

Tork Konvertörün uzun vadede hele ki DSG ye göre çok daha sağlıklı olacağını bende aynı şekilde düşünüyorum.

''2015 Mondeo 1.6 TDi Titanium (16.000 Km) Ortalama 5,9 lt/100km'' ford ne ara vag gurubuna geçti

C harfini unutmuşum kusura bakmayın

Arkadaşlar, benim de araştırmalarım dayanıklılık ve performans/yakıt olarak en avantajlı araç Mazda3 gibi duruyor.
2017 yılındaki makyajlı benzin otomatik Reflex donanımın Türkiye'de satışına az varmış, bekleyeceğim. Sanırım test sürüşünü de yaptıktan sonra Leonu da değiştirme vakti gelir.

 

[binglidak]

Tork Konvertörün uzun vadede hele ki DSG ye göre çok daha sağlıklı olacağını bende aynı şekilde düşünüyorum.

C harfini unutmuşum kusura bakmayın

Arkadaşlar, benim de araştırmalarım dayanıklılık ve performans/yakıt olarak en avantajlı araç Mazda3 gibi duruyor.
2017 yılındaki makyajlı benzin otomatik Reflex donanımın Türkiye'de satışına az varmış, bekleyeceğim. Sanırım test sürüşünü de yaptıktan sonra Leonu da değiştirme vakti gelir.

o zaman şimdiden hayırlı olsun

 

[TheMachinist]

Yaktığı son nokta yine de turbonun üst sınırının altındadır.

bende 1.6 fsi motorlu bi vw touran vardı gaza oturunca 40 45 lt yakıyordu turbosuz arabanın da limiti yok bana göre

 

[Tiffani]

bende 1.6 fsi motorlu bi vw touran vardı gaza oturunca 40 45 lt yakıyordu turbosuz arabanın da limiti yok bana göre

O maksimum anlık tüketimdir yahu 40 da ne

 

[Tiffani]

Eğer tüp düşünüyorsanız ford 80.000 km de conta değişimi ister başka alternatiflere yönelin
Not: tüplü 1.6 125 kullanıcısı

Kimseden bir Focus tavsiyesi gelmedi. Ama hakikaten benimde düşüncem Mazda3 yönüne doğru kaydı. Tüp düşünmüyorum. Ama Fordun yeri her zaman ayrı

 

[srvngrc]

Uzun vadeli ve nispeten sorunsuz bişeyler bakıyorsanız geleneksele yönelmek daha mantıklı. Turbo benzinli yerine atmosferik motor, çift kavrama yerine tork konvertörlü tam otomatik şanzıman daha iyi bi seçim olacaktır bence. Ben zaten şu çift kavrama olayına çok anlam veremiyorum. Bu kadar şikayete rağmen bu kadar revaçta olması çok enteresan. Ben araç alırken güvenemedim mesela dct şanzımana. Aracı teslim aldığının ertesi günü ısınma sorunu yaşayan da var 1 yıl boyunca hiç uyarı almamış olan da. Şans işi mi demek lazım yoksa kullanımla mı alakalı bilemiyorum. Ancak sorun çıkarırsa can sıkacağı bi gerçek. Uzun yıllar kullanmak için alınan bi araçta bazı şeylerden ödün verip sorun çıkarma olasılığı düşük alternatiflere yönelmek daha akıllıca olur.

 

[bt]

bende 1.6 fsi motorlu bi vw touran vardı gaza oturunca 40 45 lt yakıyordu turbosuz arabanın da limiti yok bana göre

Sağlamlığıyla nam salan Hiitler motorun ardından FSI motorlar da tüketimleriyle nam saldı. Reklamın iyisi kötüsü olmaz diyerek mi böyle yaptılar nedir anlamadım Ama bahsettiğiniz araba da Touran, az buz araba değil. İmzamdaki düz vites Fiesta'ya 20 üstü yaktırdıysam, FSI Touran'ın pist sürüşü gibi senaryolarda o ortalamaları yakalamasına şaşırmam

 

[Tiffani]

Uzun vadeli ve nispeten sorunsuz bişeyler bakıyorsanız geleneksele yönelmek daha mantıklı. Turbo benzinli yerine atmosferik motor, çift kavrama yerine tork konvertörlü tam otomatik şanzıman daha iyi bi seçim olacaktır bence. Ben zaten şu çift kavrama olayına çok anlam veremiyorum. Bu kadar şikayete rağmen bu kadar revaçta olması çok enteresan. Ben araç alırken güvenemedim mesela dct şanzımana. Aracı teslim aldığının ertesi günü ısınma sorunu yaşayan da var 1 yıl boyunca hiç uyarı almamış olan da. Şans işi mi demek lazım yoksa kullanımla mı alakalı bilemiyorum. Ancak sorun çıkarırsa can sıkacağı bi gerçek. Uzun yıllar kullanmak için alınan bi araçta bazı şeylerden ödün verip sorun çıkarma olasılığı düşük alternatiflere yönelmek daha akıllıca olur.

Bi yandan da şunu düşünüyorum;
Biz TSi motorlardan, bir yandan DSG şanzımanlardan şikayetçi olup yakınırken aceba diğer şanzımanların motorların vag grubuna göre daha az satmasından ötürü mü bu istatistikler değişiyor? Tamam DSG arızası diyip duruyoruz fakat satılan onbinlerce araç var. Diğer şansıman arızası çıkarmayan otomobil markası vag grubu 10 bin adet satarken 500 adet sattığı için mi aceba?

Yani CVT ler tam otomatikler vs başka şanzıman kullanan markalar vag grubu kadar satsaydı DSG'ye oranla daha mı fazla sorun çıkartırlardı?